恨熊主播的人多不多，多极了。
没有他，整个汽车产业还没这么快进化到网络销售模式。
看看电商卷垮了多少实体店，就知道现在各大车企销售部门有多恨熊主播了。
毕竟全国实体店恨电商还没个具体的人，对马爸爸也恨不起来呀。
这汽车行业要恨熊主播就太清晰了。
甚至过去一年，有没有熊主播，都肯定会崩的燃油车价格，二手车价格，大部分生意惨淡的4s销售体系，都把这笔账记在熊主播头上。
谁让他是改革出头鸟呢。
每一次改革被人恨之入骨，五马分尸的都是这种家伙。
绝大部分人看不到这是政策驱动，产业升级换代，行业模式更迭，只会认为是被这么个异类颠覆了自己好端端的饭碗。
说实话，要不是熊主播的身份一直被有意无意隐藏，秭小伟又低调平凡的躲在校园里生活，找上门抹他脖子的都有。
整个2023年光是排名前十的汽车销售集团就破产好几家，跑路关门的4s店不计其数。
还有汽车广告代理公司行业整体雪崩。
譬如长江汽车原本每年40亿左右的广告营销投放，大概占据年产值的百分之二三，下半年就开始狂砍。
长江汽车一年研发费用才八十到一百亿，这四十亿可想是多少人的生意跟油水。
各种广告拍摄、投放、制作、策划，从平面、路牌、电视、网络等各种广告形式投放全都狂砍。
其实从年初麦子接手开始拍越野广告，就陆续把权限抓到常月玲手里。
到戴安妮的信息员推广，熊主播的直播间宣传，反而让所有长江汽车4s店的到店率、问客数明显上升。
等夏延平那边上位，他不参与销售工作，但把新营销推广的打法全面向艾拉汽车看齐，培育越野嘉年华乐园里的网红，让越野玩家来成为代言人，这营销成本哗哗往下掉，对消费者的吸引度却啪啪往上升。
在一片市场看衰的声音中，长江汽车燃油、混动的各系列都在稳步提升销售。
已经说明还在用老一套广告推广手法赚油水的中间商全都得撇开，甭管是广告代理公司还是相关企划总监、营销大佬，都得远离。
这给企业省下的成本，可比跟供应商抠那点成本价要多得多。
而能够平稳度过2023年这场车企雪崩，还能赚钱的本就只有几家，很多合资车企、燃油车厂商是没钱支付。
所以到24年开年，国内头部的所有广告代理公司都集体出问题。
无论是上游厂商下不来钱，还是拖账期，又或者低价竞标还得返点。
年度利润率已经卷到只有四个点，下游代理公司更绷不住。
各家公司不是全体降薪，就是高管延迟发放，要不直接关门跑路，打包转卖，裁员迁移都比比皆是。
同样，他们恨的还是熊主播这个颠覆者。
根本没想过广告行业不也是一茬茬的变革过来，没跟上步点儿可不都得完蛋么。
反倒利用他们本来就在媒体舆论推广行业的优势，更加推波助澜的发声：
“十四亿人口都拉不起来的消费市场，是为什么，造成这种万劫不复的局面，到底谁才是罪魁祸首？”
“消费市场中，制造者中间商消费者，三种角色相辅相成，你中有我，我中有你，在交易过程中谁都能获得利益，然而我们现在天天都在喊没有中间商赚差价，并引以为荣！”
“商品从生产出来到需求者手中，要经历设计、生产、营销、销售、使用这么几个环节，每个环节都能产生大量的就业机会，需要多少生产力参与其中，现在就为了让极少数人站在互联网风口疯狂吸血，让千百万倍的家庭陷入困境，这种局面就是网红经济的恶果……”
他们毕竟是文化人，话术比自媒体要考究得多。
很容易让人听起来觉得好像是这个理儿。
其实这话就跟当年手工业者敲敲打打做工艺活儿，然后被蒸汽机抢了市场一模一样。
每个被替代的时代产物，自己都没有错，错在时代已经抛下了，还念念不忘的要抓住旧时光。
最后连电商都跳出来说网红直播间模式极大的影响了购物商城的局面，造成金融秩序的混乱，网络流量的把持，社会舆论的掌控！
一时间，整个网上都在群起而攻之，风雨飘摇、风声鹤唳。
戴安妮本来还想抓点时间差，一家人飞到澳洲去跟爸妈过除夕，顺便有点小心机搞婚礼。
这下也被吓到，怎么说得好像只要前脚敢走，后脚就是潜逃出国再也回不来的局面。秭小伟淡定：“教培行业当年做错了什么，赚太多钱吗，大形势不需要这个夜壶了呗，现在该赚的都赚到，纳税也没偷漏，我怕什么，如果网红经济做到这个局面，依旧被认为没用，那该封杀该取缔就照做呗，基本不至于坐牢吧。”
戴安妮骨子里还是没这种混不吝。
反而麦子照常每天带着cdefgh她们和毛妹做新能源车促销，二手燃油车推销，高婷婷也加大各种pk内容发布。
属于默默的用自己这些流量撑住狂风暴雨中的京西直播平台，坚持一直站在那吸引火力。
连阿尔波娃都能跟着格桑积极参与各种直播、网红出镜，尽可能贡献流量给关键时刻的京西直播。
这流量确实是起来了，之前已经爬升到日活流量大概在四五千万的局面，硬生生被这些热点拉到八千万以上。
连那些抨击网红经济，抨击直播带货，批评直播行业毁了多少传统行业，小视频又带坏了多少社会风气的视频，都被保留在平台上，成为各种反方辩友的有力武器。
有争论才有热度流量嘛。
老常都打电话来问：“能顶住不？”
秭小伟琢磨：“这有什么顶不顶得住，我是在看官方反应，只要政策不倒，我借着机会炒热度呢，这接盘京西的活儿不好干啊。”
最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！
吃过政策大亏的老丈人满意：“对，做事哪能不经历这些风风雨雨，小事儿，除夕回冀城喝两杯不？”
他不说这个，秭小伟没准儿还打飞的过去蹭大饭。
现在一听就义正言辞：“我还是在沪海，两家公司上市的步伐要忙到春节后，生产那边也不关我事儿，文旅项目推进建设中，所以在沪海把高和车型给调理好，总比在江州天天去江安受夹板气强。”
老常更满意了：“我就说了你别跟国企那帮混，你放心，高和这款车的生产配套会跟龙猫一样，等着看你把这款车进一步推广开。”
秭小伟嘿嘿：“不得不说沪海这种国际化大都市，在做这种产品上，还是有些审美和眼光的优势，这么一比较，艾拉自己那款机甲风就显得卖相没这么足，尤其内饰没法达到和外观风格契合的地步，所以这两款就不用重叠上市内斗了。”
那可是老常之前主持的新款，算整个长江汽车在轿车类上的尝试，之前翁婿俩是想拿江安或者高和，甚至好运来之类的轿车技术，再丰富填补提升下。
现在深入参与了高和轿跑的设计调整，加上之前艾维塔轿跑的深度改进工程。
秭小伟还是感觉到，长江汽车那辆机甲风是粗犷有余，精细不足，可能适合美式风格的爱好审美，在国内市场的确有点小众。
所以现在算是压缩项目，免得重复建设。
当然也算是对他目前开始对长江汽车深层次拿主意的试探。
老常很干脆：“你自己决定，用你那种接近手机款式的精简型号打法，到底跟车海战术的多种款型谁更好，需要你自己去掂量，今年海外市场可以放手一搏，这是我从各种渠道得到给你的最好提示。”
秭小伟就懂了。
甭管现在舆论乱迷人眼的说什么，产业政策看的是大方向。
国内现在之所以这么卷，就是卷出优势，目的还是让具有降维打击能力的车企卷向海外。
如果一切都按着欧美车企的模式去追赶，谈什么抢夺市场，从产品到模式、价格都没优势。
秭小伟最大的倚仗其实在搞定国内销售的基础形势，朝着海外冲杀。
这也是程大嘴最近被网友诟病挺多的地方，没有一款车在朝着海外走，尽是跟国内市场窝里横。
这是有人在通过老常划重点啊。
跟老丈人聊了好久才挂电话，这关系让孩子妈和老婆、情人都感到很羡慕。
麦子和高婷婷都已经提前给家里报备过，今年春节会很忙，所以大饭没法回家，之后再找时间。
因为跟强哥这边最后确认，也是技术团队疯狂测试准备后，预定把站点、app迁徙时间定在除夕夜。
借着这个各界都比较忙碌，放假比例最高的特殊时段来干这么特殊的事儿。
可是就在大年三十中午，全家都在摩拳擦掌的准备大饭，顺便坐镇遥控各项工作的关键时刻。
拉希德打视频过来：“麻烦你把我老婆孩子带着一起到平京过来吃个饭？”
说得好像他才是平京人似的。
这都什么时候了。
(本章完)
