港岛和东南亚的富豪们经常来往于美洲、欧洲。
他们对长生仙酿并不陌生。
起初，他们对这种国产酒还是不屑一顾的。
桦国除了茅台和水井坊稍微高端点外，还能有什么好酒？
82年的拉菲、罗曼尼康帝等葡萄酒，才是他们的最爱。
直到一次偶然的机会，才最终改变他们那种陈旧的观念。
霍家小公子娶媳妇，包家二女婿特意送来的两瓶国产黄酒，彻底引爆了整个宴会的气氛……
自从那时起，这些土豪们就对这种神奇的酒抱有强烈的渴望……
有人想过去收购这家公司，却无一例外的败兴而回。
有个别心术不正的，还受到官方的严厉警告。
什么时候大陆居然出现一家超然于物外的酒类企业？
这家公司居然可以不受大陆行政制约？
很多海外华人和留学生都多多少少听过这样的小道消息。
在年初，联合国粮食安全会议上，袁老的学生说漏了一句话。
“除长生仙酿，袁老平时不喝酒……”
有心人深挖下去，发现一个惊人的事实。
老一辈科研学者，每年基本都会有2～12瓶长生仙酿供应。
居然还是免费的！
按照物品的价值和桦国购买力计算，这比他们在国外累死累活拿的还要多。
大家心里那个酸啊！
是真的好不甘心！
至于国内的癌症靶向药，那早就闻名于世了。
而对于癌症，所有人都是心生恐惧的，更何况那些家缠万贯的富豪们……
但那些药物只针对桦国公民。
外籍人士，除非是大土豪，否则没有人可以享受这种超国民待遇……
所有的华人、华侨心中都有一个共同的疑问。
要不要现在回去呢？
回去到底做什么呢？
因为需求量越来越大，产能又只有那么一点，长生仙酿和保鲜因子算是属于极度濒危奢侈品。
没有足够的财富，或者没有足够的贡献，就算是凭人脉也不一定有用。
埃里克·拉梅兹在前段时间的粮食战争中大获全胜。
他非常豪爽的掏出100亿美元，买入了2万瓶长生仙酿。
面对这样的暴发户兼老熟人，姜余能够拒绝么？
长生仙酿酒厂宣布全球断供一个月，优先满足埃里克·拉梅兹。
阿菲特作为长生仙酿的最大代理方，现在却也不得不谨慎的对外限量供应了。
即便现在的价钱已经达到了50万多美元一瓶。
而像李家成这样的土豪，如果想购买，不仅有严格的限额，更需要看姜余的心情好坏……
江宏伟作为腾飞电讯公司首席CEO，每年的配额是6瓶长生仙酿。
其中有两瓶还要上缴给父母。
即使如此，他也是赚的盆满钵满。
如果通过黑市交易，一瓶他也可以赚到400多万人民币。
像这样的高端奢侈品，他家每年也只喝两瓶。
另外剩下的两瓶，他就拿到银行，放进保险柜里托管……
腾飞通讯现在已经在全世界推广自己的3G无线通信系统。
这是全球首家推出3g无线通讯产品的企业。
欧洲和北美，才刚刚推广2G没多久，3G还在概念中。
好奇中，有人去查了这家公司的底细。
发现这家公司，居然是一个研发和制造综合类企业。
3G通讯协议很完整，几乎包容了各个国家正在研发的通讯标准。
通讯硬件上也几乎包揽了所有的核心技术专利。
这让大家还怎么玩？
以后若要继续研发，大家就都需要向这家企业买过路费。
又查了一下这家公司的注册地址，居然是新加坡的。
怎么办？
姜余这也是没办法。
谁叫这个未来通讯科技本身就已经包含了所有的通讯专利呢？
这不是妥妥拉仇恨吗？
若不早点申请，肯定又会被卡脖子……
这两年的时间，西方国家的注意力转移到了北美互联网市场，以及东南亚的粮食和房地产市场。
姜余旗下的公司和国内相关部门共同发展的互联网和计算机行业。
启翔电子集团整合了大部分的台岛IC制造企业后，就成为了全世界规模最齐全，生产量最高的集成电路制造企业。
它除了在桦国生产自有品牌电脑和电子产品外，还接受全世界的电子、电脑产品代工。
比如IBM、戴尔电脑等等。
在机械制造业领域，姜余旗下的几大公司带动了整个桦国的中高端制造业。
就拿汽车行业来说，桦国国产汽车全年的产销量已经达到了786万辆（包括在国外合资的）。
排在北美、德意志和岛国之后。
经过两年的奋起直追，无论是东风还是宝马，在汽车质量和设计上已经完全不逊色于发达国家。
在整个南美洲，宝马汽车已经完全占据乘用车中高端市场的半壁江山，把日系车企狠狠的踩在脚底下。
在中东和亚洲其他地区，宝马汽车也在不断的蚕食欧美日系汽车市场。
如果按照单一品牌来计算，宝马汽车可以拿下销量第三的宝座。
至于销量第一、第二的品牌，就是三代东风路虎和瑞虎。
特别是路虎这款汽车，本来就因为质量好，便宜耐用，得到了很好的口碑。
现在又因为不断的改款，汽车的外观和内饰逐步满足了当地老百姓的需求，销量自然就火爆了。
东风的工程师设计团队，根据各民族的喜好，开发了很多专属款式。
比如简约版、南亚版、东南亚版、高山雨林版……
在非洲，新车销量中，东风路虎一骑绝尘，横扫整个大陆。
路虎就像是天生为黑非洲人专门打造的一款“神车”。
它不仅仅价钱实惠，操作简单，更是能够适应当地复杂的气候和路面，非常耐用。
就算是很多富人，都宁愿采购高端的撒哈拉版路虎，也不会买同价位的欧美系汽车。
省油先不说，主要还是安全实用、维修方便。
路虎和瑞虎低端车型，基本都是采用市场成熟的零部件组装而成。
它们对维修工人和对零部件的需求，没有其他厂商那么苛刻。
国内的西安汽车和北汽集团，也开始搭上宝马，合资生产乘用轿车。
但由于东风汽车先发的优势，两家汽车厂商的销量并不是那么理想，但维持生计还是没问题的。
而其他的中小厂商要么倒闭了，要么就被东风或宝马兼并了。
国内现在唯一的合资汽车厂商就剩下上汽。
他们的汽车销量虽然不尽如人意，却也没有轻易被打垮。
毕竟，国内崇洋媚外的人还是有一些的。
他们宁愿相信国外的品牌，也不愿意购买质优价廉的国产品牌。
