总统会议后的第二天，老乔治发出总统令，命令米联储和美洲银行组成联合委员会，共同协商处理通用汽车的债务问题。说是委员会，其实主要就是袁明、艾伦、保罗三个人，大家都是老朋友了，很多事情都好办。主意是袁明出的，自然这次的主导就成了袁明。
通用现任CEO史密斯是一个明显的高智低能，中年中二的书呆子。史密斯在任期间，关闭了一些工厂，也做了一些变革，比如“土星计划”，意图推出一款能与扶桑车竞争的“土星”汽车。但土星项目主要着眼于长远，最终它未能解决通用汽车近期的经营困难，后来就不了了之。
史密斯拆分了GMAD，将分散的各汽车业务部门重组为两大集团：雪佛兰、庞帝亚克和加拿大工厂组成小型车集团。而别克、奥兹莫比和凯迪拉克则整合在一起，二者分别拥有对产品质量、性能和盈利负责的独立权利。他本来的希望是在一定程度上精简机构，但改组引发了大规模混乱，由于数十年来的机构关系被打乱，20万名工人被重新分配了工作：人们不知道自己去哪儿，向谁汇报。除了暂时的混乱，更可怕的后果在于，史密斯将不同品牌整合为两大集团，生产制造却不能按照品牌清晰完整地划分开来。
不过他为人还不错，专栏女作家安·兰德斯说：“罗杰是个彬彬有礼、不摆架子、带点孩子气的人。他总是使人们无拘无束，从不倚势凌人。”她又说：“有些人表面一套背后一套，罗杰不这样，他直率明朗。我想买一辆特殊型号、特殊颜色的凯迪拉克轿车，可跑遍了资加哥也没买到。我请罗杰帮忙，他放下手里的工作，记下细节，给全国各地打电话，就在当天给我找到了我想买的车。”
这次他自以为是的向联邦法院提出破产申请，他的意思本来是想赖账的。在他看来联邦政府不可能让通用破产倒闭的，在底特律有20万人直接受雇于通用，间接影响到上百万的米国人。一旦通用破产，那么将有几百万的人需要政府解困，这样代价是米国政府不能承受的。
但他没想到老乔治新上任，正找地方放三把火啦，你自己送人头上门，还敢威胁政府，老乔治已经下定决心整治通用了。正好袁明送上了锦囊妙计，这让老乔治更能放心大胆的干了。私下里，老乔治让袁明这次要一次性，把通用历史遗留问题彻底解决掉，不留后患，该狠的就要狠，不要留手。
老乔治之所以这么说，是因为他知道通用的腐败有多厉害，从高管到小工所有人都奢靡成风，坏账、假账多的出奇。对此不用非常手段整治好了，即使把通用救回来也会有无穷后患。有了老乔治的定心丸，袁明就放心大胆的执行自己的计划了。
1989年1月25日，米联储宣布向通用注资800亿米刀接收通用汽车，并进行重组。同时联邦法院也批准了通用汽车的破产申请！这下子所有看戏的人全都傻眼了，说好的政府资助变成政府收购？玩儿啦？
从联邦法院宣布通用破产后，通用所有的股东自动失去决策权，只能等待破产清算后按股权分配剩余价值。米联储的资金进入通用后，自动获得了通用汽车的控制权。史密斯向联邦法院提出了抗议，但根本没人理睬他。他又找到通用当时最大个人股东、亿万富翁科克里安，希望他能出手帮助通用。但克里安还记得他当初被史密斯从通用扫地出门的旧仇，所以压根没理他！最后史密斯只能黯然辞职。
此时的通用拥有着世界上最多的汽车品牌：别克、雪佛兰、庞帝亚克、奥兹莫比、凯迪拉克、欧宝、萨博、悍马、沃克斯豪尔、土星和GMC——它们曾在不同的年代成为米国制造业及公众生活方式的象征；通用也拥有着最多的员工，拥有463个子公司和在职雇员36万人，退休雇员47万人；通用是全球销量最大的汽车制造商，在34个国家和地区年产超过900万辆汽车，即使在风雨飘摇的1988年，通用汽车在米国的销量仍达到19.2万两，高出排名第二的福特3万多辆。
通用将启动史上力度最大的瘦身运动，关掉14座工厂，减少2400名经销商，裁掉2.1万名工人和8000个白领职位——尤其是，原11个品牌中只留下雪佛兰、GMC、别克及凯迪拉克作为核心品牌，庞帝亚克、奥兹莫比、土星、沃克斯豪尔被废弃，卖掉欧宝、悍马、萨博这三个品牌。新通用将成为一家结构更精简、运营更灵活的汽车公司。
袁明为欧宝、悍马、萨博这三个品牌找到了买家，一家叫做资加哥国际贸易公司的出资10亿米刀购买了这三个品牌。此次收购的条件之一是保留三个品牌5000多名员工的工作和经销商网络。资加哥国际贸易公司在持有三家公司三个月后成立了一家叫品尚汽车制造集团的公司，转手把品尚汽车制造集团卖给了一家新家坡的布多尔投资公司，这家公司注册地在新家坡，但总部位于华夏H港。
这家布多尔投资公司自然是袁明的另一马甲蔡仲敏的公司，买下品尚汽车制造集团后，他让品尚汽车制造集团把三个品牌的工厂搬到了海楠启元工业园。当半年后工厂建成，除了少量专业技术工种和部分高管，其他员工全面清退。虽然遭到了工会的投诉，但受收购条件限制的是资加哥国际贸易公司，布多尔投资公司没有受收购条件限制，所以这属于正常商业行为，米国政府也管不了。
在海楠，品尚汽车制造集团立刻成为华夏第一大汽车制造企业，不但享受着海楠省政府的5年免税政策，还在进出口、土地、外汇管理等方面享受着最优的待遇。而且海楠用工比米国便宜十倍不止，又没有养老金负担，这让三个品牌的活力重新释放出来。欧宝主攻中低档车，悍马主攻越野车，萨博主攻高档跑车，除了原有欧洲和米国的市场之外，还进入了华夏市场，和得国、扶桑竞争！
有着袁明领先世界几十年的眼光和思想，品尚汽车制造集团在米国的设计公司，设计出了很多领先潮流的汽车，市场占有率越来越高。
总算米国政府重组通用的时机很好，通用还没沦落到后世那种品牌尽丧的地步，早了近十年，让通用完整的保留元气。所以韩德胜对于设计、生产和销售方面没有多干涉，只是加强的财务审核和绩效监督。韩德胜最重要的举措就是砍掉了三分之一的高管，以及四分之一的老员工，并把其中一些人送上了法庭，提出上诉的理由就是他们贪污、挪用公款、虚假账目等腐蚀公司行为。
这在米国当时引起了巨大震动，而通用汽车上下，无不对这个新CEO的狠厉作风，而心惊胆寒。整个公司的风气一下子就变得整齐而有效率起来，韩德胜再配合各种内部监督、绩效等手段，让所有员工都快马加鞭地跑起来。重组后的一个季度，通用公司成本下降了50，而利润扩大110！
这时，袁明让韩德胜再公布了新的全美养老的计划，顿时让原本心怀怨气的员工们高兴起来，这是大大的提高了他们的福利啊！
感谢陈锦昌的
