英国人暗地里的谋划，对马耳他虎视眈眈的意大利人并不知情。当然随着时间的推移，很快就来到了战役发起时间。
巴勒莫是西西里岛最大的城市，也是该岛的最大的港口城市。依托其港口的便利优势，巴勒莫也成为马耳他战役后勤中心，大量的运输船云集于此，另外准备进行登陆作战的海军陆战队也在此集结。这也导致其港口仓库堆满了各项作战物资，甚至有些堆不下的直接在码头用防水布盖起来就是。
此时大量的士兵聚集在码头，他们正排队登上运输船只，而在码头的另一侧，大量的武器装备也在吊车的帮助下，放到一艘艘有装卸能力的船只上。
除此之外，在港口外一艘艘战舰此时也已经启动。这是由涅戈万中将率领的后备舰队，他们将为运输编队提供护航，以及在海上的火力支援。
对于马耳他的作战准备，除了海上以及地面的准备之外，还延续到了天空。
在边境战役大放异彩的飞艇，同样也出现在了巴勒莫。
在巴勒莫的郊外，一大片空地早已被清出来，这里是意大利飞艇第二联队的停泊之地。
什么是飞艇第二联队？
这个就说来话长了，在与法国的边境战役中，虽然意大利使用的飞艇给予了战场极大的便利。但是对飞艇的管理，却是非常糟糕。虽然在和平时期，意大利军方对飞艇，已经有了中队编制，但是这种编队管理海陆军较少的飞艇时还能用，但是在征召民用飞艇之后就一点也不合适了。
要知道在战前，意大利民间飞艇数量不少，其中意大利航空公司就拥有近三百艘各式飞艇用于空中运输。而战争爆发之后，这些飞艇绝大部分都被军方征召了。
在这里需要多说一句，在战争爆发之后，当时意大利民间有21艘在国外，其中在英法俄及其海外领地有7艘。有4艘飞艇反应迅速，升空离开了敌对势力，有3艘躲闪不及被其控制。
在得到战争爆发消息的第一时间，艇长立刻命令飞艇不得停靠在原本作为补给站的恩贾梅纳，直接飞过撒哈拉沙漠。
得益于天鹅号多年飞南美航线的经验，再加上天鹅号工作人员精湛的技术。
天鹅号一路有惊无险的穿过撒哈拉，最终在塞卜哈进行了补给，随后一路赶回了罗马。
事实上，在恩贾梅纳英国人已经做好了准备，只要天鹅号降落，那么就会以敌国物资为由被没收。
对于这艘巨型飞艇，英国人还是非常感兴趣。
话说到开战之前，全世界也只有德意两国能够制造巨型飞艇。这种长度两百米以上的飞艇制造难度不低，因为制造更大尺寸的飞艇，并不是直接放大就行，其需要重新设计结构支撑架，还需要考虑操控性等方方面面的问题。
当然这种巨型飞艇也更受航空公司喜欢，毕竟在消耗增加不多的情况下，其能携带更多货物或者人员，这能让航空公司赚的更多。
不过世界绝大多数巨型飞艇，都是意航所有。这家世界最大的航空公司，凭借自己与齐柏林飞艇公司以及意大利飞艇公司的特殊地位，垄断了大多数巨型飞艇。只有德国航空公司，能凭借主场优势，从意航虎口夺食，其他航空公司只能看着其大口吞咽着洲际航行的丰厚利润。
也正是如此，导致在战争爆发后，意大利军方能征召大量飞艇。而这些飞艇在空中运输、对地攻击，空降等各方面，给予了意大利军方极大的便利。
意大利能夺回萨伏伊地区，飞艇绝对是功劳占据第一位的。
在使用有更多限制的山区，飞艇都不负期望，那么在限制更少的海上，那么飞艇带来的作用肯定更大。
事实也的确如此，光是在侦查上，海军对飞艇就极为满意。
事实上飞艇携带电台，在天空中以上百公里的速度四处侦查，比起海军战舰还要来的便捷。
当然这要除开极端天气的时候，不过话说回来，地中海又不是北海，哪来那么多极端天气。
所以为了让飞艇在马耳他战役中发挥更大作用，使用更大编制就势在必行，而这个飞艇第二联队就是这么来的。
该飞艇联队下辖5個大队，共计有139艘飞艇。在这其中，第一大队主要是以小型飞艇为主，其主要承担侦查任务，偶尔也客串空中火力支援的活。
第二、第三大队，主要以中型飞艇为主，也是联队数量最多的飞艇。这些飞艇主要是空中攻击的主力，也客串侦查、高风险运输、机降、伞降等任务。
至于第四大队，则是大型飞艇为主，其主要承担运输、空降等任务。
至于第五大队，也是飞艇数量最少的大队，其在编都是巨型飞艇，这些飞艇也承担运输机降等任务。
不过与其他飞艇不同，由于巨型飞艇相对较大的载重量，让军方能对其进行改装加固。让其能装载火炮等重型武器，让急缺重火力部队，能快速得到火力上的支援。
这对伞兵、山地步兵等受条件限制的部队，能得到更多的火力支援。
当然鉴于这些巨型飞艇高昂的造价，诸如轰炸、敌后伞降等任务一般不会让其去做。因为这些飞艇每一艘都能顶一艘驱逐舰，再加上其脆弱性，损失一艘都能让军方感到心疼。
而现在，这些大大小小的飞艇，在巴勒莫郊外的场地进行升空，它们将作为马耳他战役的第一波火力，宣泄在守军的头顶。为登陆的陆战队，清扫其遭遇到的障碍。
当然也不是所有飞艇都在进行升空准备，场地一侧那些让人畏惧的大家伙，则并没动弹。
不过管不怎么说，意大利对马耳他岛进攻算开始了。
接下来就看两边斗智斗勇，谁能笑到最后。
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