堂妹想了想，说：“这么贵，到底有谁会去住的啊？
堂哥停下来，说道：“有钱就可以，并没有那么多条条框框的。”
“真是这样？”小毛还是有些不相信，问：“我们这样的平头老百姓，也可以吗？”
这里是黄浦江与长江交汇之地。全长6300多公里的长江，在此接纳了最后一条支流黄浦江，奔腾入东海。上海从此与世界相连。
素有浦江“第一眼”风景之称的吴淞，自古就有“重洋门户”、“七省锁钥”之称，是长江口的“海上门户”。
坐客轮最惬意的一刻，就是像现在一样的黄昏时分，站在甲板上，眺望两江交汇的美丽景象：只见前面波涛风涌，水天腾郁，云飞霞舞。
堂哥笑着解释，说：“单位出差，是可以报销的啊。不过要想住三等舱以上，还得要有一定的级别才行的。”
四等舱周围，楼梯口都躺满了人，这就是客轮的所谓散席。后来才听说这样的散席一直要到过了江西九江才逐渐消失。
小毛笑道：“讲实话，我只要有这样的四等舱坐坐就已经很心满意足了。”
找到大人后，伯母正好也刚要去找他们。看见他们回来，责问道：“跑哪里去玩这么久？快过来吃饭。”
席地而坐在自己带来的席子上。饭菜都已经准备好，吃吃喝喝的东西都有，甚至连米饭都有，还有老酒。比小毛自己家里平常的伙食要好上很多。
王国贤说道：“你们仨不要到处乱跑，晓得伐？”
“客轮的第一站就是南通，你们仨晚上都不要睡得太沉，凌晨两点半钟下船。”伯母给他们分筷子盛饭，再一次叮嘱道。
小毛说：“刚才路上，船里餐厅也正在开饭的。”
堂妹大口吃饭，说：“这么多好吃的，我们几个人一餐哪能吃得完，还不是浪费了？”
伯母笑道：“南通上了岸，到盐城乡下老家还有一天时间基本上都在长途汽车上，我们还可以再吃，不浪费的。”
小毛问：“南通往下一站是哪里？”
“每班客轮都不一定的。”王国良抽一口烟，说，“我们这班船的下一站是镇江。明天早上到镇江，要是碰上天气好的话，客轮从长江主河道拐进去，就可以看到江岸上绿树掩映着的红墙金瓦，就是金山寺。”
“是白蛇传里的金山寺”堂妹问，“那再下一站呢？”
“那再往前呢？”堂妹和小毛都是第一次坐长途客轮回盐城的老家，所以对接下来的一切都充满了好奇。
王国良呵呵一笑，说：“再往前我也不知道了，没有坐过的。”
正说着话，有旁边刚认识的苏北老乡过来敬酒。
船上的旅行生活虽然有些简朴甚至艰苦，但也是一段相对悠闲和惬意的时光。阅读、睡觉、乘客之间互相聊天，站在船尾欣赏外景，都是不错的选择。当然，更多的还有这样自来熟的老乡。
吃到最后，伯母留下下酒的花生米和猪头肉，收拾一下，拿了碗筷和堂妹去清洗。
小毛本来也要跟着去的，伯母却把他留下了，说道：“这些都是女人干的活，你们男的就不要去了。你和阿浦把我们自己的席子好好着看管，不要被别人占去了地方。”
正整理席子，突然间从洗手池的方向传过来伯母大声呵斥的声音：“你哪能意思……？”
自由飞翔的海鸥，江上往来的大小船只，还有那些停靠在码头休憩的船舶……，这一切，让人心旷神怡，心胸也跟着无限开阔起来。
吴淞的历史也可以说是上海城市发展的真实写照。
再往前走。路过三等舱的时候，小毛在最后，忍不住问：“二等舱我不敢想象。这个三等舱，我就在想，这样的房间一定是高级首长才能住的吧？”
堂哥回头笑笑，没有说话。
刚进去，从客轮餐厅里飘出饭菜的浓浓香味。
客轮过吴淞口，江面更加开阔。
自清末以来，这个昔日扼守长江入海口重要的战略要塞，先后两次开埠，百年沧桑。
中国海运史上第一座官建航标、中国铁路交通史上第一条营运铁路、中国开埠史上第一个自主的开埠处……，都书写了吴淞历史上辉煌的篇章。
三人说说笑笑，时间就过的很快。
正是饭点，吃饭的人看上去很多，从尾排到了头不够，还拐一个弯。
实际上，船上无论买东西，还是吃饭，价格和陆上都相差不多。许多不太计较时间的乘客，就在客轮上吃吃饭，看看风景。吃完饭，饭厅变录像厅，再花不多的钱还可以看场录像，这样的旅行生活也真心不错。
不过，进入80年代后，随着船型和硬件的提升，以及经济的发展，旅客的餐饮也有了多种选择：出差的多了，他们常常在岸上买好熟食，老酒。由于乘船旅行的时间很长，旅伴之间，往往会打个牙祭，小酌一番。途经比较大的码头再作补充，一直到目的地才尽兴。
对于任何一个居住在上海、到过上海的人来说，黄浦江都会是一份抹不去的情感。
站在甲板上，远离市中心的高楼大厦和车水马龙的喧嚣。波光粼粼的江水仿佛带着回到了100年前，在心灵深处展开一场人与城市、人与历史的生动对话。
“当然可以。还有，等你以后有了工作，有了单位，或许还可以白吃白住的。”堂哥笑道。
“怎么能白住？”堂妹不理解。
堂哥看看手表，说道：“差不多七点，我们该下去吃饭了，不然大人们要过来寻我们的了。”
于是三人下甲板进舱。
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