好吧，使用“下场”这个词语表述，貌似是有点过于残暴了，李牧最多会让洛克菲勒感觉到后悔，并且洛克菲勒还有补救的机会，还远远没到盖棺定论的程度。
对于范德比尔特造船厂，说实话，李牧并没有寄予太大希望，因为范德比尔特家族的退出，美国现在已经有相对成熟的造船业，对于现有市场的瓜分基本上已经进行完毕，范德比尔特造船厂想要从中分一杯羹并不容易，即使是有李牧和洛克菲勒等一干大佬支持也不行。
好在李牧还有独门绝技，现有的造船市场虽然已经水泼不进，但李牧可以另辟蹊径，范德比尔特造船厂想要重塑辉煌，必须有一个合适的切入点，李牧把这个切入点选择在游艇方向，这也是范德比尔特造船厂目前唯一的优势。
十七世纪中期，英国国王查尔斯二世登基后，王室制作了全世界第一艘做工精细装饰豪华的皇家狩猎渔船。
皇室得引领作用不可小觑，很快，英国的王公大臣们都纷纷效仿，把渔船改装的更加豪华，这时候，渔船就成了游艇，狩猎已经不再是主要作用。
十八世纪，改装帆船已经成为欧洲所有的海洋国家的潮流，贵族富豪们纷纷爱上了这种大玩具，游艇也越来越豪华，越来越大，别说狩猎，甚至玩乐的意义都不再重要，游艇开始成为攀比财富的载体。
或许是因为美国在十九世纪中期以前富豪还不够多，又或许是美国富豪还没有沦落到要靠炫耀浮夸证明自己的地步，总之，在这股风潮中，美国独善其身，并没有受到欧洲影响，在南北战争之前，美国国内几乎没有游艇，南北战争之后，游艇才开始在美国出现。
限于目前的技术水平，目前的主流游艇大多在70英尺以下，大概也就是二十一米左右，“自由女神号”这样的体格，在游艇界是无可争议的巨无霸，在“自由女神号”之前，从没有如此巨大的游艇出现，不过考虑到欧洲人的德性，用不了多久，就会出现比“自由女神号”吨位更大的游艇。
范德比尔特造船厂的第一项业务是为洛克菲勒制作“阿芙罗狄忒”，不过这种级别的顶级游艇肯定不是范德比尔特造船厂将来的主业，为了尽可能开拓市场发展业务，未来范德比尔特造船厂的主要产品还是会集中在70英尺一下，70英尺以上的豪华游艇，将会作为范德比尔特造船厂的招牌，只接受定制，而且必须是具备一定身份地位才有资格定制。
好吧，这个“资格”，还是李牧提出的概念，这年头的绝大多数企业，其实并没有目标客户群体这一说，自由贸易时代的商业，只要客户上门就是上帝，哪怕上门的是魔鬼或者敌人，企业也不会将之拒之门外。
在这个时空，骏马汽车工厂第一次真正意义上提出“资格”这个概念，和另一个时空中的某汽车品牌一样，想购买骏马汽车工厂的“幻影”系列汽车，必须经过一定的身份审核，当社会地位和拥有的财富都达到一定程度后，骏马汽车工厂才会允许出售。
其实都是噱头，客户上门之后，骏马汽车工厂确实是会进行一番调查，不过这个调查的宣传意义大于实际作用，审核流程并不重要，骏马汽车工厂的总经理诺亚斯威特和李牧一样，都是绝对的实用主义者，只要有客户上门，骏马汽车工厂才不管客户的钱是捡来的、借来的、又或者是抢来的，只要愿意排队并且给足订金就行。
虽然只是噱头，但实际作用却好的惊人，就是这么装模作样的一番故弄玄虚，却满足了绝大多数人对于财富和身份的幻想，现在的“幻影”汽车，已经在全世界范围内都成了财富和身份的象征，骏马汽车工厂的这套营销手段功不可没。
这事还有一个副作用，所有知道内情的人，对李牧玩弄人心的手段愈发敬畏，噱头这东西说穿了不值一提，但敢于实施，敢于制造这个噱头本身就是能力，可惜的是，李牧这种能力没人能模仿，在李牧的脑海里，还有无数种类似案例，只要未来有需要，类似的噱头会层出不穷。
在李牧给格瑞斯范德比尔特的规划中，70英尺以下游艇，并不需要身份审核，给钱就卖，只有70英尺以上需要定制的豪华游艇才需要身份审核。
同时，范德比尔特造船厂会给所有70英尺以下游艇客户承诺，客户购买游艇一段时间之后，如果对游艇感到厌倦，范德比尔特造船厂会将游艇回收，当然了，回收的同时，适当的折旧也是必不可少，至于“适当”的比例，解释权归范德比尔特造船厂所有。
别小看这个“回收”，这是李牧给范德比尔特造船厂准备的利器，要知道在私人飞机出现之前，游艇是价值最为昂贵的个人玩具，商场竞争残酷异常，稍有不慎就会家道中落，这时候这个“回收”就很重要，这等于给了客户东山再起的机会；再来，富豪们有时候也会心血来潮买一艘玩玩，这大概就和穷人咬牙过年也要吃顿饺子的心理差不多，但在冲动之后冷静下来，一部分人肯定会后悔，这时候，范德比尔特造船厂就给了客户反悔的权利，不过这个权利并不免费，至于有多贵，全都是范德比尔特造船厂说了算。
有了这个承诺，李牧相信范德比尔特造船厂不仅能在最短的时间内抢占美国游艇市场，甚至有机会打入欧洲，和那些欧洲老牌游艇厂商进行竞争，瓜分份额更大的欧洲市场。
话说，这年头的欧洲人在奢侈品消费上的远超美国人，这得益于欧洲数百年来对全球财富的掠夺，现在欧洲的那些家族继承人们已经习惯了享受，再让他们拿出和祖辈一样的拼搏精神已经不可能，所以越来越多的有识之士看好美国的前途，这也是欧洲资金虽然在美国市场屡次遭挫，但却仍然趋之若鹜的原因。
格瑞斯范德比尔特执行力高的很，仅仅一个周末，格瑞斯范德比尔特就拉起了范德比尔特造船厂的架子，总经理是格瑞斯范德比尔特身边的老管家，据说以前就在范德比尔特家族里的造船厂工作，范德比尔特家族将重心转移到铁路行业后，老管家的经验没了用武之地，就留在范德比尔特家族养老，这次算是重新出山；首席设计师是从纽约罗德岛造船厂挖来的，参与设计过美国海军现在的主力巡洋舰，放在范德比尔特造船厂设计游艇是大材小用。
格瑞斯范德比尔特还组建了一支全部由金发美女组成的销售团队，这在这个时代绝对是独树一帜，要知道就连格洛莉娅创办的《都市丽人》，男性员工依然占据了大多数，毕竟，这是个父系社会。
全部由女性组成的销售团队好处多多，李牧知道这么做的好处，但即使是李牧，也没有魄力这样做，格瑞斯范德比尔特就没有顾忌，毕竟身为女性，格瑞斯范德比尔特身上有着鲜明的个人标签，这本身就已经足够醒目，格瑞斯范德比尔特要做的，是将这种“醒目”的优势放大到“耀眼”的程度。
有李牧、洛克菲勒、jp摩根一干大佬支持，格瑞斯范德比尔特没遇到任何麻烦，甚至就连纽约的其他造船厂，也没对范德比尔特造船厂的成立表示反对，毕竟范德比尔特造船厂目前和业务和纽约其他造船厂的业务并不冲突。
注意，仅仅是“目前”而已，哪怕是在二十一世纪，格瑞斯范德比尔特也是个合格的女强人，在格瑞斯范德比尔特的领导下，范德比尔特造船厂迟早有一天会开发其他业务，到那时，竞争将会不可避免。
李牧仅仅是做出投资格瑞斯范德比尔特的决定，然后就把所有的权力放给格瑞斯范德比尔特，这并不说明李牧有多么的信任格瑞斯范德比尔特，反正洛克菲勒和jp摩根会派人进入范德比尔特造船厂观察，李牧才犯不着当恶人。
李牧这几天，一直躲在书房里画图纸，自从格洛莉娅对“自由女神号”表现出极度的嫌弃之后，李牧就决定一定要设计一艘让格洛莉娅满意的游艇。
当然了，仅仅是外形而已，至于更专业的问题，留给范德比尔特造船厂的工程师们去解决。
三易其稿之后，李牧终于拿出最终设计。
“女神号最大的特点是才用了我首创的飞剪型舰艏，看看这个侧面图，它就像一把刀，能够更好地在大海里披荆斩浪，而且还有防止海浪冲上甲板的作用和格瑞斯设计的‘阿芙洛狄忒’相比，女神号最大的特点是大量使用了开放式船舱，整个第三层甲板和第四层甲板都是半开放式的，在哪里可以享受到更美好的阳光和清新的海风，除了基本的娱乐设施之外，最顶层的甲板还有一个室外游泳池，我准备让实验室研究下，发明一种单向透明的玻璃，这样在游泳池里就能拥有整个大海”李牧眉飞色舞，向仅有的几名听众介绍自己“呕心沥血”的设计。
所谓“首创”什么的当然是抄袭另一个时空的产物，不过在这个时空，这就是李牧的首创，这一点毫无争议，所以李牧也就很无耻的将这艘船命名为“女神号”，听名字就知道，这就是送给家里的各位女神的。
这里的“女神”，不仅包括格洛莉娅和初雪，还包括桑迪，至于小棉袄，那是李牧的公主，或许在未来，李牧还会送给小棉袄一艘“公主号”。
说到飞剪型舰艏，这里不得不吐槽，哪怕格瑞斯范德比尔特这样的专业人士，在设计“阿芙洛狄忒”的时候依然选择了冲角艏，这种舰艏多用在军舰上，舰艏与水线基本垂直，在水线以下向前探出形成尖角，用以撞击敌舰水线以下部位，这个设计当然是好的，但在实战中少有撞沉敌舰的战例，反而多是导致己舰重伤或者沉没。
格瑞斯范德比尔特为了增加“阿芙洛狄忒”的适航性，所以才选择了冲角艏，但终究还是没有摆脱时代的局限。
李牧不一样，既然冲角艏既没用又难看，哪里就毫不犹豫的弃之如敝履，选择了更加时尚，更具有视觉冲击力，也更实用的飞剪型舰艏，从这个角度上说，只要“女神号”诞生，将会引起所有人都惊叹，全世界所有的船只在“女神号”之后，都会成为“上一代产品”。
遗憾的是，李牧实在是选择错了对象，几位女神并不在意飞剪型舰艏具有如何重大的意义，注意力都在李牧刚说过的单向透明玻璃上，当了解到李牧想在游泳池两侧都使用这种玻璃之后，不管是格洛莉娅还是桑迪都表示根本无法接受，至于初雪，她虽然没有表示反对，但那只是出于对李牧一贯的服从，并不代表初雪就喜欢这个设计。
开玩笑，这可是十九世纪，把玻璃使用在游泳池上，也就李牧才有这种疯狂的想法，而且这种玻璃还是透明的，如果换个人，格洛莉娅和桑迪都要大骂“暴露狂”了。
当了解到格洛莉娅的顾虑之后，李牧不得不详细解释“单向透明”的含义，并且一再保证，骏马实验室绝对能保证这种玻璃的安全性，至于是否单向透明，这个验证起来很简单，看一下就知道。
在得到李牧的再三保证之后，格洛莉娅才勉强接受，然后格洛莉娅才把注意力转移到其他细节上，并且表示，让李牧快点叫人来把“自由女神号”弄走，格洛莉娅实在不想看到这个傻大粗黑的笨重家伙停靠在总督岛。
好吧，没问题，别说弄走，拆掉都没问题，这点钱李牧还没放在心上，毕竟钱赚来就是要花的。u
