泰坦巨人号放映室里，只有五个人。
陈子昂一行中的两人：他和李慧。
另外三人则是杰宁斯和詹姆斯跟另外一个他们的朋友。
第一排座位上，依次坐着詹姆斯、陈子昂和杰宁斯。
后排则坐着李慧和第五人。
陈子昂坐第一排三人中间，纸笔就绪。
杰宁斯紧张，詹姆斯则有些诧异。
这家伙是真有本事的吗？
像詹姆斯这样热衷艺术，热衷拍戏的人，是很内行的。
艺术相通。
詹姆斯导演电影就有自己的风格，再变也不会失去自己的主体风格。
有时不是他不想变，而是根本变不了。
就好比自己饭量就两碗米饭，非要吃四五碗能行吗？
goldzang的传说，詹姆斯早有耳闻，他也不怎么相信那么多风格的经典歌曲是goldzang一个人所写的。
当然，如果goldzang是美国人，可能詹姆斯也不会怀疑。
实在他印象中的中国，很不行，没这方面的人才。
举个简单的例子，这个世界上人口最多的国家，是哪个？
中国啊。
可这样的一个国家，居然凑不出十一个会踢足球的人。
不要求你们多会踢，至少能出线世界杯好吗？
可在亚洲，你们连前五都进不了。
本届西班牙世界杯，亚洲可是有5个出线席位。
结果偌大一个国家，愣是没能拿到半个席位。
世界杯是世界上最高荣誉、最高规格、最高竞技水平、最高知名度的足球比赛，与奥运会并称为全球体育两大最顶级赛事，甚至它是影响力和转播覆盖率超过奥运会的全球最大体育盛事。
它是全球各个国家在足球领域最梦寐以求的神圣荣耀，也是各个国家足球运动员的终极梦想。
这样的盛事，中国足球队居然一直无缘，也不怪得知这事的国外一些球迷认为中国什么都菜。
泰坦巨人号开始放映。
但杰宁斯和詹姆斯的心思并不在上面，两人一直在暗中观察陈子昂。
尤其是詹姆斯，他剪辑泰坦巨人号，看了不下几百次，都看吐了。
陈子昂和李慧，甚至第五人却津津有味看着大银幕。
他们都是第一次看。
影片中，泰坦巨人号正以3节的在漆黑冰冷的洋面上航行，像一把匕首，在黑绒布上划开一道口子。
泰坦巨人号最大航速是23节，此时它3节的速度，表明轮船的航速已近极限。
紧急情况下，这样的急速前行，很难“刹车”。
片中又恰逢暖冬，北冰洋上的冰山比往年更向南推移，所以北大西洋上的往来船只经常会收到其他航船的冰山情况通报，大土豪“泰坦巨人号”当然也不例外。
船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况，但是这么壕的泰坦巨人号，居然没有一支双筒望远镜！
据说真实事件里，是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后自己没上船。
人们心疼的那位瞭望员，只能在海风中靠人眼识别。
23：40分。
一路风平浪静，实在太风平浪静，哪怕有一点波涛拍上冰山，海员也许还能靠肉眼来判断。
临近午夜，瞭望员弗雷德里克弗利特发现冰山的黑影，以很快的速度不断变大。
他立马惊醒，敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话吼道：“正前方有冰山！”
接到报告的大副，立刻下令：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”
虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。
暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定都是一念之间。
37秒后，泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。
根据物理知识，人们都知道“冰山一角”的现象，眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下更是凶险。
于是，冰海暗夜中，泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。
除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。
23：50分。
撞击后首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师对受损部分进行检修。
0：00分
船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉。
工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是，这艘船已经没救了。
泰坦巨人号沉没厄运，自凌晨始。
史密斯船长问还剩下多少时间，得到的答复是，最多两小时。
5分钟后，史密斯船长下令准备放救生艇。
0：05分。
作为宇宙级豪华巨轮，其实只有16艘救生艇，仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。
这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的，那么泰坦巨人号这样的“壕”船，怎么会犯这种低阶错误呢？
这就要说到这艘船的船东伊斯梅了。
布鲁斯伊斯梅是英国白星公司主席，他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒，眼红的不行，非得盖过人家风头，也要造船。
他要打造巨轮。
造船“放卫星”可以原谅，但是“多快好省”就要不得了，毕竟人命关天的邮轮，还是得严把质量关才行。
伊斯梅才不在乎，我就要造大船！
他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。
他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。
0：10分。
泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。
彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。
因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。
0：15分。
发射求救信号弹的同时，电报员菲利普斯发出了“cqdmgy”的遇险呼救信号。cqd是通用遇险信号，mgy是泰坦尼克的无线电呼叫代号。
不过好像并没有什么音。
随后，泰坦巨人号改用了最新的“sos”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用sos求救信号。
当时大多数接收到信号的船只都只得到了sos求救信号，它们立即向现场行驶，支援泰坦巨人号。
不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号，因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
在所有能收到电报的船只中，距离最近的是卡帕西亚号，它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。
这注定是一场“亡羊补牢”，没有谁能在汪洋大海中，力挽狂澜。
0：20分。
泰坦巨人号已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，部分开着的舷窗导致进水口不断增加。
即便抽水机不停吞吐着海水，机械式地做最后挣扎，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
0：25分。
船长做出决定：女人和孩子先走。
顷刻间，无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。
0：40分。
所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。
7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。
因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆，但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进，先进到了船员自己都不知道。
1：00分。
船头完全沉没，泰坦巨人号开始逐渐失控。
逃生行动慌慌乱乱地进行，很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，而大部分救生艇并没有满员。
结果，本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人，还有一些人是跳海之后被拉上船的。
轮船左舷，救生艇只载妇女和儿童。右舷则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。
当时的世界首富亚斯特四世把怀孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，点燃一根雪茄烟，把自己的位置让给一位乘坐三等舱的爱尔兰妇女。
几天后，在北大西洋黎明的晨光中，打捞船员发现了他。
他的头颅已经被烟囱打碎。
亚斯特的资产可以建造十几艘泰坦巨人号，然而他拒绝了可以逃命的所有正当理由。
人性不能同一而论，这个世界从来不缺乏例外。
日本铁道院副参事，细野正文，竟然男扮女装，爬上了满载妇女和儿童的救生船逃生。
不过事后，他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开指责，他也在忏悔与耻辱里熬过了10年，郁郁而终。
到影片中。
1：20分。
海水不断向倾斜的一端灌下去，原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷向甲板和船舷奔逃，挤向救生艇。
混乱的场面不断升级，船员不得不开枪压制乘客，疏散工作开始失去控制。
1：30分。
船上滞留的乘客发生骚动，当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时，有人企图跳入艇中，被身处艇中的船员开枪吓止。
船上的人和泰坦巨人号一起缓缓没入大西洋，缓缓陷入无边无际的绝望中。
死神降临的时刻，人们只有被动地等待，等着死亡逼近、侵袭、蔓延、吞噬。
1：40分。
此时船头甲板已经全部没入水下，船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，以平复这些注定要在几十分钟后死去的生命，至死方止。
斯特劳斯是美国梅西百货公司创始人，无论他用什么办法，他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇，她说：“多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去的任何地方。”
然后这位老先生挽着太太的手臂，一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最后的时刻。
后来，纽约市布朗区矗立着一座为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑，上面刻着：“再多的海水都不能淹没的爱。”
而那个壕船东，减少了救生艇数量、压缩了隔水层高度的伊斯梅
勒令整条船不顾夜航的危险，全速前进的，也是这个家伙！
他为什么这样做？
因为他不仅想作死，还想上头条。他希望自己家的船能提前到岸，这样可不让各大媒体又惊喜了一把？
这个凶手，在最后一刻，非常果决地则抛下他的乘客、他的船员、他的船，向着大海纵身一跃跳进可折叠式救生艇里。
2：00分。
1500多人仍留在将沉的船上，船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇，当44人登上可折叠式救生艇d放出后，船上只剩下最后两艘救生艇，但是已经来不及将其按照正常流程送入水面了。
因为，泰坦巨人号的船首及前舷已完全没入水中，头等舱区域也开始进水，泰坦巨人号已经走到了穷途末路。
2：10分。
船体下沉速度明显加快，舰桥即将被淹没，船长示意电报员离开岗位逃生，而电报员菲利普斯无动于衷，继续向着茫茫大海发送sos求救信号。
直到生命的最后一刻，他也重复着这个动作，任凭海水没过指尖，没过胸前。
而船长爱德华约翰史密斯，则步入船长室，将门反锁，接受死神的审判。
2：13分。
船体即将崩溃，导致船上的乐队无法继续演奏。
而演奏终止，很多乘客及船员失去了这最后一点安慰，也丧失了最后一点理智，绝望地跳入大海，试图逃离。
此后，船体重心彻底失去平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。泰坦巨人号玻璃穹顶因为水压过大而坍塌，系在穹顶上的烟囱钢缆也发生了断裂。
1号和2号烟囱最终张力失衡，断裂倒入海中，带着不少被砸死的乘客沉入大海。
由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中，不少人还被吸入船体内部，再也没有出来过。
此时，尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力。
最终海水涌入涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光瞬间熄灭，继而闪亮一下，最后永远暗淡了下去。
电力工程师最终也死在了自己的岗位上。
2：17分。
在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，终于承受到了极限。
在一系列的爆炸声中，船身断裂分解。船头直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。
按照泰坦巨人号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥作用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力。
而沉入水中的船头也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。
船尾一边燃烧，一边沉没，火光与海水势必要将这个“永不沉没之船”，撕成碎片。
2：19分。
烈火没入大海，那些在冰冷的海水中逐渐失温濒死之人，刚触到一点温热，就葬身在滚烫的海水中。
经过燃烧，泰坦巨人号的龙骨彻底的断开，船头以每小时40英里的速度直冲海底，而船尾也在1分钟内完全消失在茫茫大西洋上。
2：20分。
船体沉没产生的巨大漩涡，吸入了大批坚持到最后的人，或者说，是尸体。
虽然有不少人后来浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援，力竭而亡
海面很快恢复平静。
没有一丝波澜，没有一点痕迹。
可是，在刚刚过去的2小时40分钟时间里，它却吞噬了一艘世纪巨轮，和1500多人生命最后的绝望。
3点30分，卡帕西亚号最先赶到了事发现场。
作死船东伊斯梅最羡慕嫉妒恨的是哪家公司？
没错，卡纳德公司，而卡帕西亚号正是卡纳德公司的客船！
当年伊斯梅陷入“癫狂”非要造泰坦巨人号，就是因为看不顺眼人家，现在海难发生后，还是卡纳德公司的船来搭救。
约半个小时后，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。
救援工作一直持续到早上8点30分，泰坦巨人号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。
卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式，8点50分左右，轮船掉头返纽约。
卡帕西亚号抵达纽约港后，经过自由女神像时，闻知厄运的人们聚集在曼哈顿岛的巴特雷海岸，伫立在雨水中，默默地迎接泰坦巨人号上的幸存者。
泰坦巨人号上的50多名高级职员，除指挥救生的二副莱特勒幸存，全部牺牲在自己的岗位上。
观看电影途中，陈子昂时不时拿起旁边的纸和笔，在纸上写写停停。
杰宁斯很想看写的什么，但放映室里只有从大银幕上投来的光线。
并且光线还时亮时暗，杰宁斯根本看不清。
足足三个多小时时长的泰坦巨人号，中间过程陈子昂连厕所都不去一趟。
杰宁斯和詹姆斯则已经轮流出去了三四趟。
看这部电影，陈子昂看的是故事主体框架，看和前世有何区别。
李慧则不一样，她看的是里面的爱情，看到最后差点哭得稀里哗啦的。
等影片结束，陈子昂把笔拍在纸上：“歌词和简单的五线谱搞定！”
詹姆斯和杰宁斯吓了一跳。
我擦，真的假的？
先不说歌曲质量怎么样，能边看边写，就已经让他们感到震惊了。
三个多小时写一首歌，谱曲填词，这样的人有。
且还不少。
但在詹姆斯和杰宁斯的名单里，没有陈子昂这个人。
