公主港陆基双波段雷达站，这是去年最新升级修建的大型雷达站，主要面向南部海域，探测距离达到400公里，具备全天候复杂气象工作能力，涵盖远程警戒、高空目标搜索、有限区域防空等功能，对中低空目标的探测距离根据雷达反射截面积不同而变化，通常为100200公里区间，可以同时跟踪150个空中目标，并根据目标威胁性和等级的不同进行标记，配合第一岛链作战集群协助作战。
从地图上看去，公主港的地理位置十分重要，如同钉子般钉在南部海域腹地，以此为中心点，辐射面积达到十数万平方公里，时刻掌握南部海域腹地一切态势，牢牢扼守巴克巴拉海峡。
己方舰队或战机一举一动，全都暴露在公主港陆基双波段雷达站的眼中。
保持当前高度和航速，利用地球曲率避开公主港双波段雷达站对低空目标的最远探测信号，102号歼15C如同踩着钢丝般，悄然远离巴克巴拉海峡，以偏南十五度航向高速前行，顺利无阻进入苏禄海的中心腹地。
此时，天空气象逐渐变化，透过水滴形玻璃座舱往前看去，只见天色昏暗，乌云密布，一团大规模气云团正在旋转变化，规模之大占据整个视界范围，从左往右，看不到边，声势无比宏伟壮观。
这是暴风雨，还是台风胚胎？
见到这一幕，周海眉宇微皱，这还是他第一次遭遇海上恶劣气象条件，眼前这团大规模气云团挡在102歼15C的必经之路上，想要过去，只能从中穿过，无法拉高爬升或者绕行规避。
当然，好消息是不止他会受到影响，苏禄海周边范围的军事雷达站和观测站，包括公主港双波段雷达站，也会受到恶劣天气的影响，探测距离大大减少。
大自然是公平的。
大规模气云团边缘范围，海面风速提升许多，周海掌控歼15C保持稳定飞行状态，于疾风之中向前，随着不断接近大规模气云团核心区域，海面不再如之前那般平静，波浪涌动，此起彼伏。
待102号歼15C略微爬升到十五米飞行高度后，水滴形玻璃座舱表面，出现第一滴雨珠。
如米粒般大小的雨珠高速落在座舱玻璃表面，而后在气流影响下高速向后流动，消失不见，随后，无可计数的雨滴迎面而来，笼罩整架战机。
雨势凶猛，转瞬间，便已达到倾盆暴雨的规模。
前方是低速旋转的大规模气云团团，舱外暴雨凌冽，舱内静谧无垠。
“启动除雾。”座舱内，周海目视前方愈发接近的气云团，平稳呼吸，感觉座舱玻璃略有气雾，随即发出语音指令。
长白山航电系统接受指令，调整座舱环控系统，一团高速热流从航电设备顶端喷出，覆盖主舱盖玻璃，除去因外界暴雨而产生的气雾。
视界清晰，周海双眼凝视前方的气云团，打起精神，右手紧握操纵杆，牢牢控制正在受到横风和低空湍流影响的战机。
气云团核心区域边缘，这里的气流受到多种因素影响，形成没有任何规律的横风和低空高速湍流，重达数十吨的歼15C在这些高速湍流和高速横风作用之下极易摆动，似如一片叶子般。
周海拉杆踩舵，102号歼15C抬起机头爬升到二十五米高度，航速维持不变，穿越二十多公里范围的湍流横风区，整架战机以每小时七百五十公里的时速，一头撞进极似台风胚胎的气云团核心区，直面最为猛烈的暴风雨和最为恶劣的气象条件。
真正的雄鹰，从不畏惧任何天气。
寇可往，我亦可往！
上推节流阀，打开加力。
“嗡！”高品质航空燃油高速流动，全力供应打开加力模式的两台WS10C全向矢量涡扇引擎，一千多摄氏度的橘红色高温尾焰喷射而出，于周边形成高温圈，气化雨水，赋予102号歼15C无与伦比的推进力。
黎明航发，稳定可靠。在暴雨和狂风之中艰难前行的歼15C‘虎鲨’，顿时猛然向前，呈现无比丝滑且稳重的姿态，不再如先前陷入泥沼般的样子。
前进！
前进！
前进！
破开狂风，劈开暴雨，纵使前方能见度已经下降到伸手不见五指的程度，整架歼15C亦未有丝毫畏惧。
“开启光电分布孔径系统，夜间宽视场模式。”座舱内，周海仔细感受机体各处传来的变化，看着前方密不透风的浓密气云，以标准普通话向长白山航电系统下达指令。
歼15C同样装备歼10D和歼20同款光电分布孔径系统，以此获取超级信息感知能力，提高整体的态势感知水平和战斗力。
“滴！”长白山航电系统传出提示声，机载光电分布孔径系统通电激活，分布于机身各处的6套光电探测装置随之工作，以最快速度采集周围360°环境的图像数据，而后通过线路汇总处理，尽数投射于锐眼头瞄之中。
转瞬，眼睛所见的视线画面陡然变化，座舱和机体消失，一副360°无死角全方位的清晰环视图像呈现，画面总体呈灰白色，这是夜间宽市场模式，主要以红外成像为主，可以穿透云雾，获取周边地形和海面的视野。
这种超级信息获取能力是三代机永远不敢想象的情况。
浑厚且高昂的引擎轰鸣声与暴风雨声响相互交融，沐浴于暴雨之中，在加力模式下102号歼15C飞行速度达到0.8马赫，逆流而行，犹如一柄长剑般直刺前方，狠狠穿透规模极大的气云团。
整个气云团半径达到八十公里范围，与台风胚胎几乎没有任何区别，或者说，这就是已经形成且在加强的台风胚胎。
“报告，飞鱼正在穿透台风胚胎核心团，当前飞行高度不明，航速0.8马赫，卫星图像侦测到航空发动机推力尾焰，判断飞鱼已打开加力模式。”南部战区最高作战指挥中心内，值班操作员按照惯例上报飞鱼的当前状况信息。
“马上计算飞鱼打开加力模式后是否出现燃油不足的情况。”最高指挥官秦鼎初正声道。
值班操作员立即操作输入一系列参数，随后给出系统计算结果：“报告，计算显示，飞鱼仅能维持最多3分钟加力模式，否则将会出现燃油不足的情况。”
三分钟，应该足够。
秦鼎初心中有数，点了点头：“保持关注。”
气云团，不，台风胚胎核心内，待102号歼15C‘虎鲨’以0.8马赫最高平飞速度穿透核心区，周海随之退出加力，作为实验经验丰富极为老道的ACE王牌，他当然不会犯下出现燃油不足的低级错误，合理控制燃油量这是最基本的操作。
数分钟过后，飞行速度缓慢回归到每小时七百五的歼15C战机，穿透浓厚云层构成的核心区，座舱内画面骤然清晰，不再是伸手不见五指的情况，周海退出夜间宽视场模式，关闭机载光电分布孔径系统，回归常规状态。
当前位置，苏禄海与苏拉威西海连接部，距离锡布科仅260公里，距离仙本那240公里，距离万鸦老630公里。
前方到站，苏禄群岛。
(本章完)
