尼尔森数据显示，在欧洲的各时区早上的9点钟，当宝马公司的“多诺米骨牌”广告播放的时候，引发了一阵观看狂潮。
法国的收视率是32，英.国的收视率是37，德国的是43……最夸张的是意大利，居然达到了52！
要知道，去年意大利最受欢迎的电视剧，也仅仅收获了42的收视率而已！
一个广告居然就能收获如此夸张的收视率，简直是不可思议的事情。
一拿到了这个结果，宝马公司的CEO立刻隔空喊话奔驰公司：“怎么样？你们认为我还需要吃一辆汽车吗？”
奔驰公司半天都没有回话。
这样逆天的广告收视率，比起“伟大的劈叉”都一点也不差，他们怎么去打口水仗？
与此同时，奔驰公司总部更是把上次弄砸了后续合作谈判的副总恨得入骨！
要不是这个混蛋狂妄自大，哪里轮得到宝马公司来捡这个便宜？
想一想吧！
几十年来最优秀的两个广告，如果都出自于奔驰公司的话，那这个声势还了得？
是的！
都不用过几个小时在美.国1月1号的早上9点开始播放了，奔驰公司的人已经很干脆的承认了，这就是超级优秀的广告，根本不用担心它的广告效果！
最高兴的当然还是宝马公司。
他们花费了天价，1200万的广告费用，外加上百万的广告制作费，还有3000多万的广告投放费用，一口气就是5000万美金上下的巨额投入，终于是绽放了它应有的灿烂！
即便是从短期效果来看，“多诺米骨牌”广告都能价值数亿美金以上，还更别提长此以往对宝马的品牌形象的提升，对于不断加深宝马车在人们心目中的印象的优势！
毫不夸张的说，“多诺米骨牌”至少能用20年，创造出来的整体效果，绝地高达10亿美金，甚至是更多的！
作为亲手推动这次和殷俊合作的宝马公司全球副总裁鲁尼伯格，更是受到了大股东们和董事会的点名赞扬。
他们夸奖鲁尼伯格，“有雄心有魄力，又有精准的眼光”，乐得鲁尼伯格合不拢嘴。
而且有了奔驰公司的教训，鲁尼伯格马上就在公司董事会的授权下，给殷俊打了电话通报广告效果，并且表达了以后长期和殷俊开展合作关系的意愿。
这一次的巨大成功近在眼前，所以宝马公司又有了一份新的报价。
他们准备在未来三年内，用3000万美金赞助殷俊亲自执导的三部电影。
以前是1000万美金赞助一部电影，现在一口气提高到了三部3000万！！
还是那句话，即便殷俊拍出来的是狗屎，他们也认了，照样给钱！
好吧。
这也是开玩笑。
宝马公司的人现在已经很了解殷俊了，只要他出手的事情，就不会有敷衍了事的情况发生。
即便按照殷俊执导的第一部电影——《生死时速》3.8亿美金的票房来算，1000万的赞助费就不会亏本嘛！
对于这样的好事，殷俊自然是笑纳了。
正好明年和后年都会拍摄剧情片——一部《肖申克的救赎》，一部《阿甘正传》，成本本来就不会太高，有了宝马赞助的各1000万美金，基本上制作成本就都起来了，剩下的就是宣发成本而已。
比宝马公司晚一步的是奔驰公司打的电话，奔驰亚太地区总裁迈森，也就是和殷俊谈成了“伟大的劈叉”广告和《生死时速》赞助的那一位，打电话后登门拜访，和殷俊谈及合作的事情。
一向稳重的奔驰公司，这一次也是被宝马刺激得很了。
你说你宝马公司捞到一个好广告，那也就行吧，自己快乐去吧。
但为什么你们一方面庆祝自己的广告，一方面非要把我们奔驰公司和殷俊的谈判破裂拿出来说呢？
是用我们的有眼无珠，来衬托你们的慧眼识英才吗？
这也太过分了吧？
不是说好了打人不打脸么？
如今宝马光芒万丈，更加衬托得奔驰的毫无眼光。
他们甚至还觉得，殷俊最后给宝马的那句广告词，就是有点发泄对奔驰公司的不满。
“BM，与坚持梦想者同行。”
这是不是在暗讽我们没有坚持，没有足够的梦想呢？
不管殷俊是不是讽刺，但肯定对奔驰公司是有意见的。
德国人虽然古板，可对于真正有本事的人，还是有着极大的包容心。
你有误会，有不高兴，没关系，我们可以理解，可以谅解，那么我们从现在开始，又一起合作吧，我们会给予你最好的条件！
这就是迈森给殷俊传达的意思。
奔驰公司这一次都先不要广告了，“多诺米骨牌”虽然牛比，但“伟大的劈叉”也绝对是超级经典，现在都还不断的播放呢，最少能用三五年，没有必要那么早再做一个经典来代替。
他们先要和殷俊合作的，仍旧是电影。
“伟大的劈叉”固然是伟大的广告，可在《生死时速》这么一部全球畅销的电影里面，奔驰车不断的出镜头的场面，也是非常的有震撼性，让人见识到了奔驰车众多的车型，以及优越的性能。
在过去的几个月时间里，凡是在《生死时速》里面出现过的奔驰车，销量都有512的提升。
可别小看了这个百分比，它可是全球的销售数据，这还只是半年时间的，如果按照一年的周期来计算，奔驰公司的销售额会因为《生死时速》提升2亿美金上下。
奔驰给麒麟文化的先后两笔《生死时速》的赞助费，也不过就是1100万港币，200万美金都不到，就已经换来如此大的效果，真是一个完美的营销手段。
要不是后面谈继续合作的副总裁太过白痴，本来奔驰是有意一直在殷俊的电影里面合作的。
这下可好了。
迈森说出了奔驰愿意以每部1000万美金的价格，赞助殷俊五部电影的话，但殷俊转而就告诉了他，自己已经同意了和宝马公司在三部电影里面的3000万美金的合作。
迈森的脸色在那一刻，绝对是黑的。
勉强的和殷俊再继续寒暄一阵，迈森就满是失落的离开了。
这也不怪奔驰公司反应太过缓慢，而是宝马公司的行动太快了，而且手笔照样的大。
殷俊当然是会选择合作愉快的，并且出手大方的合作伙伴。
现在看起来，的确还是宝马比较好一些。
迈森不知道，其实殷俊也挺遗憾的。
虽然在自己的电影没办法合作了，可如果奔驰有合适的摩托车，那么殷俊会很积极的推荐他们去加入另一个剧组的赞助。
那便是卡梅隆的《终结者》的剧组。
州长骑着哈雷摩托，手拿来福枪的经典画面，是无数影迷们心中最美好的回忆之一。
就连华国这个摩托车文化的荒漠，也因此有许多人开始追寻起了那辆摩托车的踪影。
可惜的是，做那种超大型的重型摩托车的，这个世界上只有一家——哈雷公司。
其它的任何摩托车公司，哪怕是宝马、雅马哈、铃木等，虽然有重型摩托车，可在造型的大胆和夸张上，还是比不了人家哈雷摩托。
要是奔驰有摩托车，而且是造型接近的，殷俊会马上让卡梅隆在后期制作中把摩托车商标给换了。
反正哈雷摩托也抠门得很，任凭联艺电影公司的人怎么说，他们也只是给了100万美金的赞助，以及几十辆哈雷摩托车而已。
这还是看在联艺电影公司这个好莱坞七大的份儿上，否则单凭卡车司机和健美冠军，他们能多看两眼就不错了。
一部电影的植入广告，其实早在30年之前，就已经是好莱坞的赚钱手段之一了。
在从今以后的好莱坞电影公司里面，植入广告会越来越多，它们虽然在一定程度上降低了电影的单纯程度，但却对于电影开支的节省，以及对于制作费用的补充，是有着积极的效果的。
最著名的就是《007》了，为了赚钱，最后连节操都不要了，直接弄了一个福特的蒙迪欧给詹姆斯邦德，看得无数的人是天雷滚滚。
你就算不用兰博基尼法拉利，也得用奔驰宝马吧？要不，好歹你来一辆奥迪车，或者雷克萨斯啊！
什么时候詹姆斯邦德沦落到了那个下场，居然开一辆这种大众化的中型轿车了？
所以在那以后，《007》的逼格就越来越低，让米高梅痛心不已。
殷俊就知道这个惨痛的教训，所以一开始就找高端的品牌来合作，并不会因为钱而选择降低自己的格调。
所以就算是哈雷公司吝啬的只给那么一点赞助，殷俊还是只能无奈的使用它们的摩托车，而不是选择让雅马哈或者是本田的摩托车顶上。
这就跟明星们的片酬一样，宁愿不演戏，也不能降低自己的片酬来接戏，否则你下一步想要再涨价上去，可就是很难的事情了。
