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丰田幸男看着章的字描述，还有下面的一系列的照片对比，这时候恨不得直接飞到京城去，把那个写这篇章，和拍下这些照片的家伙揪出来，暴打一顿。
因为这家伙写的字，和这些照片对比，可以说是字字诛心啊，这特么的，那些煞笔消费者如果看了这篇章，到底会怎么想我们丰田啊？
其实我们真的是无辜的啊，因为我们的车当初设计的时候，就是这样设计的，而且我们的凯美瑞在国外都跑了那么长时间了，经过了那么久的市场验证，都没有发生过任何问题，为什么一到了你们华国，就容易发生断轴的问题，这事情真的不赖我们啊，要说原因，只能说你们华国的钢铁产品的质量太差了，和我们真的没什么太大的关系。
不过在换个角度一想，那些消费者哪里会想这么多，他们只会认为，你们丰田明明知道，我们华国的钢铁质量不符合你们造车的标准，那你们为什么不用好一点的钢材，如果说进口成本高，那你们在设计适应华国状况的车型的时候，为什么就不能采用厚一点的钢板，和粗一点的钢棍呢？
可是那帮脑残消费者也不想想，如果用了厚一点的钢材，那还叫凯美瑞吗？
当初设计这款凯美瑞的时候，他的一个大特点就是省油，而你想省油除了在发动机调校方面下功夫之外。你还有一个着力点。那就是要近可能的让车轻量化。
如果要是使用厚重的钢材。那么还谈什么省油？
而且从另外一个方面来讲，如果用了厚的钢材，那么在生产的时候，因为厚板材误差的关系，他们的工程师就要把那些电脑控制的生产程序，还有装配程序，全都更改一遍，那将会需要多大的时间成本和人力成本。那些消费者能够想得到吗？
不，显然他们是不会想那么多的，他们脑里的印象，只会有你们丰田为了赚钱，偷工减料，不管我们华国人的生命安全。
丰田幸男一想到这里，就已经是开始浑身冒汗了，虽然感觉自己的太阳穴都被气得突突突的乱跳，可是他还是强忍着心头的怒火，把鼠标上面的滚轮不断的滚动。把页面不断的往下拉。
“而在丰田内部，也有一个说法。那就是‘典型的买到华国的车’，为什么会有这样的说法呢，看到前面的照片大家可以明白一件事，那就是丰田在华销售的车型，要比在北美和欧洲销售的车型质量差上几倍。如果你是丰田的车主，那么你可以打开你车的机关盖，看看里面的发动机，上面的铭，上面的代码的最后一个字母是c，这就代表着是要在华国市场上销售的车型，而如果那个字母是w那是要买到欧洲区的，如果是那是买到美国去的，如果是v那是买到东去的，那么这几个字母代表什么区别？大家可以看看我们车身上的主动驾驶安全配置，在看看他们买到欧美东车型上的安全配置，大家就能看的出来，在他们买到欧美东的车上，最基本都标配了vsc车身稳定控制系统，还有rc牵引力控制系统，以及b这样的刹车辅助系统，而买到我们华国的车上，这些主动安全配置全都不见了，只剩下一个bs，这就是亚洲骄傲的丰田，对我们华国消费者的尊重，还有一点大家，可以去看看，他们买到欧美东的车上，到底配备了多少个安全气囊，而买到我们华国的车型上，又配备了几个气囊，说实话在这一点上，他们的日本老乡，本田都做的要比丰田厚道的多。。。”
看到这些字的时候，丰田幸男差点没一口老血喷到前面的电脑屏幕上，特么的这么机密的事情，这个编辑是怎么知道的？
说实话那些点配置被减配的事情，丰田自己肯定是知道的，但是他们在前期准备在华国投资之前，曾经专门派人到华国做了一次市场调研，通过这个市场调研，他们发现，这个国家是一个汽车化荒漠地带。
这里的人买车，更主要注重的是品牌，因为品牌能够在心理上给他们带来一种强烈的虚荣感，至于最重要的安全性，以及安全配置方面，他们根本就不重视。
一个开车都不喜欢挂安全带的国家，连他们自己的驾驶员都不珍惜自己的生命，那么我们为什么还要尊重他们的生命，他们愿意死，那就让他们去好了。
于是丰田，就悄悄的在这方面做了减配，而在这一点上，他们的老对手，以及老乡，本田确实是要做的比他们厚道的多。
电安全配置，出了车身稳定系统之外，该有的都有，甚至连气囊都要比他们那寒酸的双气囊多出两个来。
这样的配置，就算是去和大众比，都毫不逊色了。
确实这年头，国人消费者对生命，尤其是驾驶安全确实是不够重视，开车别说系安全带了，酒驾都是经常发生的事。
至于什么电车身稳定系统，或者是气囊，更是很多人根本不了解，也没听说过的东西。
但是消费者就是这样，他没听说过，或者说以前他不重视，并不代表着他不想要这些东西，虽然这些东西并不一定都能用得上，但是他花了那么多的钱来买了一辆车。
如果和别人比的时候，别人说我车上有，你的没有，你说他心里会不会爽？
丰田型男看到这里的时候，真是恨不得把那个写这篇章的王八蛋给撕了，尼玛的，不为了别的，就因为你们知道的太多了。
丰田这家公司，可是一吝啬和抠门为闻名的，。
做什么都要给你做到极致，至于赚钱，谋求利润，那他们更是如此。
其实那些电配置，如果成批量生产的话，真的花不了多少钱，一套下来，换成人民币也就是几千块，而这些配置就算是全部装上，就算在加上几个气囊，成本也不过才一万块人民币左右。
要知道在国外，这些配置可都是标配，可是到了华国，他们一看华国人根本就不懂车，当然是把这些配置都给你省略掉了。
买的价钱还一样贵，而成本还更低，你说他们赚了多少黑心钱？
看到这里的时候，丰田幸男已经是感觉脑瓜仁发涨了，这篇章，写到这里，别的方面不说，光是安全性方面，就已经把凯美瑞给黑出了翔，可是写到这里，那该死的作者，好像还没写完。
他这时候甚至已经没多少勇气，继续往下看了，因为他知道，下面只会把丰田给写的更加不堪。
不过既然已经看了一半了，还要想出更好的应对之策，那就必须在往下看看，要不然谁知道那帮家伙，在后面还会不会写出什么更过分的？
“笔者，曾经到美国和亚洲其他地区访问过，也在当地乘坐，和试驾过丰田的凯美瑞，不得不说哪里的凯美瑞确实是好车，车速上了八十之后都会很稳，而车身发飘的状况，只有到了一百二十码的时速之后，才会出现，发生这样的问题，一般都是因为车身过轻，和底盘调校不当有关。可是在国内，当你驾驶凯美瑞或者是雅阁的时候，车速只要超过八十码，你就会感觉车身发飘的状况，这到底是为什么呢？笔者经过精心的调研，最后发现，原来问题是发生在加工的工艺上，丰田或者说本田也是一样，他们在销售到国外其他地区的车型的底盘上，使用的都是激光焊接，或者是一提成型的技术，这就大大的提升了车身的安全性和稳定性，可是在国内，可能是处于国家安全的考虑，他们却并没有引进激光焊接或者一体冲压成型这样的技术，而使用的都是最普通的点焊，缝焊的技术，这就造成了国产的日系车的底盘轻，高速发飘，而且一旦发生严重车祸，就会发生车身断裂，撕裂等等严重的问题，这是不是又是对华国消费者生命安全的一种忽略呢。。。”
“八嘎。。。”
“砰！”
看到这里的时候，丰田幸男是再也忍不住了，这帮该死的混蛋，你们知道的也太多了吧，要知道这些生产工艺和用料方面的秘密，一般都是他们日系车商自己内部心知肚明的事情，就算是他们的合作伙伴，他们也从来没把这些秘密告诉过他们。
他们的合作伙伴也曾经提出过这方面的问题，为什么买到欧美和在他们本土销售的车型，就那么稳定坚固，可是在华国按照同样工艺工序生产出来的日系车就那么容易散架。
那时候丰田幸男总是会用华国的古语来忽他们：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。
再不成就赖在他们工人的素质上，这下被人揭穿了底裤，今后他还怎么忽？(
