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李铮和潘想都是明白人，这时候自然知道该说些什么。,记住5
李逸帆听了之后哈哈一笑：哈哈哈，行了，你们就别憋着了，其实那晨华汽车就是咱们自己家的企业，到时候该怎么办，还用我多说吗？
哈哈，那倒也是，现在都是一家人，再说两家话，就显得太客套了。而且最近几年咱们国内的车展是越搞越红火，来参展的车企也是越来越多。以前那些国外的大牌车企，根本就不重视咱们国内的市场，什么车企，也就是走秀的性质。说实话他们做的不是一般的过分，国外都上市了好几年的新车，也不拿到国内市场上来买，另外一方面，就是有一些先进的技术也是一样，根本就不往国内拿。就拿一些老旧的车型来糊弄咱们国内的消费者。咱们那时候就是看不过眼，也拿他们没办法，谁让咱们自己国内的车企不争气呢！
李铮赶忙接着李逸帆的话往下说道，他这话一说完，另外一边的潘想是马上接上。
谁说不是呢？以前咱们国内根本就没有几个像样的成熟的汽车制造企业，技术上就更别提了，只能选择和人家合资。那个什么龙部长，更是说过一些找不如买的屁话，结果这下可倒好，这帮外国车企。更是不把咱们国内的消费者当回事了。竟拿一些国外的老旧的技术来糊弄咱们。新技术。好技术全都不用在国内。就比如说大众的tsi技术，宣传的很厉害，而且在欧洲，美洲都已经上市了，据说表现都不错，可是一说到在国内的应用，就遥遥无期。《《
作为在汽车媒体领域厮混了多年的李铮和潘想，对于国内外汽车行业的新闻可是如数家珍，尤其是国外这些车企有什么新技术，好技术，他们同样都在清楚不过了。
而对于这些国外车企，一边挣着咱们国人的钱，另外一边却不把咱们国内的消费者当回事，他们也只能是干生气，却又徒呼奈何。
嘿！大众早就拿德行了，你看看他们。那款破桑塔纳都买了多少年了，现在还在哪买呢。就说说最近在国内火爆的不得了的日本的本田雅阁。他们在国外用的发动机，都有vtec技术，可是用在国内的发动机上还不到都是把这技术给阉割掉了吗？而且国内和他们合资的这些国企也是不争气，光顾着和他们一起合资生产，赚咱们老百姓的钱了，可是人家手里的技术，却一样都没学到。自己的工厂完成就成了组装车间，可是他们自己却一点上进的意思都没有。就说北方一汽和浦海上汽，和大众合资多少年了，从人家手里搞来一点技术了吗？当年老人家可是说了，搞合资可以，但是要用市场换技术，可是现在到是好，我们是把市场让出去了，结果技术呢？一点都没换来，想想这些企业可真是够不争气的。
一说到这些，李铮也是满肚子的牢骚，毕竟作为华国人，还是一个混汽车媒体的新闻人，尤其是这年头的新闻人，还算是有些节操的，不想后世那些所谓的新闻人那么无耻。
这年头懂得汽车的新闻人，有几个不希望自己的国家，能够生产出一些像样的汽车，并且能够让国人感到骄傲的自主车型的？
可是现在国内的情况就是这样，那几家民营自主车企，大多是刚刚起步，技术，设计，加工方面是样样落后，资金也不足。31
而国内有资金，有实力的国营车企，却根本就不争气，人家根本就没寻思过生产自己的汽车，一门心思的和那帮外国人联合生产组装车来骗咱们华国人的钱呢。
而且这年头，生产制造销售一辆汽车的利润可是相当高的，一台中级车出厂成本价，也就是十万不到，可是拿到市场上却能买到二三十万。
而等到后世一些更加先进的技术应用到汽车生产制造上面之后，一台中级车的成本会被控制的更低，就比如大众他们的一台中级车的出场成本价甚至会低于八万块，可是拿到市面上却要买到二十多万。
这就给了他们可以给公司的工人们一年发十五个月工资的底气！
呵呵，不用为他们生气，他们也就那样了。不过没了他们，最近几年不是也出了几家民营自主车企呢吗？
李逸帆呵呵一笑，然后说道，而李铮和潘想对视了一眼，然后却都是满脸的苦笑。
现在国内确实是有这么两家比较风光的民营自主车企，分别是奇瑞和吉利，可是这两家车企到底什么个水平，大家是在清楚不过了。
他们两家都有几款车目前在市场上销售，可是你看看他们出产的那些车子的外形，在看看他们的质量，如果不是因为这两个好歹是自己家的孩子，他们真的连眼皮都舍不得夹这两家车企一下。
汽车外形别说设计美感了，不用丑陋来形容，都算对得起他们了，车子的性能和质量就更不用说了。
性能只能凑活着在地上走，至于质量，出了呵呵，大家还能说些什么。
靠着低价的缘故，这两家车企在市场上具备相当的活力，毕竟现在国内的汽车市场环境就是如此。
以前汽车在大家眼里看来，就是领导的座驾，和有钱人的玩具。
而现在这两家车企联手推出市场的几款车型，虽然样子难看了点，性能一般了点，但是好歹价格便宜，能够让以前喜欢车，但是却买不起车的人，也能买得起，用得起车。
所以这两个车企，现在在市场上倒是也有着相当的成长空间。
但是作为专业人士，李铮和潘想可是深深的知道这两家企业的不足之处。
毕竟你的车企，想要做大做强，你就得在技术，设计上舍得投入，你得能够不断的推陈出新，在技术上赶上来，才能让老百姓接受你。
可是这两家企业呢？
现在好像已经迷失在各个进入市场后，获得大量消费者支持的喜悦里面了，至于对新产品的研发，投入方面，他们好像都没有太长远的打算。
奇瑞现在已经成了半个央企，内部的管理只能用混乱两个字来形容，公司具体未来的发展思路，好像还没弄个清楚明白。
尤其是现在公司的那款低端产品qq在市场上销售火爆的情况下，公司的领导者们，好像更加热衷于争权夺利，至于公司未来的发展，他们好像并没有太明确和太长远的规划。
而至于另外一家的吉利，他们好像是刚刚在国内获得了准生证，终于可以拜托贴牌浦海华普的车标的窘状了。
不过现在他们公司的老板，对于未来公司的发展定位，好像也陷入了同样的思维混乱的状态。
听说他们打算才分品牌，玩多生孩子好打架的那一套。
这一套人家欧美日本车企玩起来还比较靠谱，毕竟人家已经发展了那么多年了，有着自己成熟的经营体系。
可是你一个刚刚进入国内汽车市场的企业，连脚跟都还没有站稳，自己更别提什么专业技术了，就想学人家的经营之道，你这不是舍本逐末，本末倒置了吗？
所以李铮和潘想，对于国内的这两家民营车企，虽然抱有相当多的好感，可是对于他们未来发展的前景，却只能是持怀疑和担忧的态度。
李逸帆听了他们两个关于这两个车企的分析之后，觉得这两人还真是有点料，如果不是他们不太懂汽车公司未来的发展经营战略，把他们放到汽车网站的主编的位置上，还真是有些屈才了。
那么，关于晨华汽车呢？你们了解多少？
关于晨华汽车，他们只知道这家企业是被老板给收购了，至于后来这家汽车到底经过了怎么样的调整，他们还真就不太知道。
公司未来的发展方向，和战略定位，什么的一概不清楚。
晨华汽车以前在杨荣的手下的时候，在国内倒是小有几分名气，毕竟杨荣是个炒作高手，所以这家车企的产品，曾经几次在国内的车展上曝光过，不过一直没有上市。
但是后来杨荣出事，他手里的省城汽车被分拆拍卖，晨华汽车就没了下文。
原本他们两个对个品牌还是感觉挺可惜的，毕竟他们和草台班子出身的奇瑞，以及做冰箱，摩托车起家的吉利，可有着很大的不同，他们的根基很深厚，如果接手的人经营得当的话，那么这家企业的前景，或许还前景可期。
可是后来这家企业被收购了之后，就一直保持神秘低调的态势，甚至已经退出了很多人的视野，这就让大家对这家车企的前景越发的担忧了起来。(
