话确实很激动人心，前景也确实不错，但一句话生生的破坏了阿列克谢.图波列夫好不容易营造起来的气氛。
“可是，老板，我们没钱，搞这个飞机需要很多钱，现在我们图波列夫设计局连100万美元都拿不出来，”有人轻声嘀咕了一句，“就算我们有钱，我们还要发愁配套企业是否能够跟得上，就算配套企业能够跟得上，还有个很严重的问题……现在俄罗斯的航空公司，裁员和裁撤航线都来不及呢，他们会买我们的新飞机吗？”。
他没有说美国市场和欧洲市场，但大家都明白这位老兄的意思：没错，也许但就性能和性价比而言，这款飞机比波音737和空中客车A320都要好一些，但看看这两家公司的背景和影响力吧，在美国，波音公司是美国的国防承包商，在美国各州的州议会、国会甚至内阁中都有波音公司的人，有无数的政客和利益代言人为波音公司摇旗呐喊，这款SuperTU—134……姑且就叫它SuperTU—134吧……根本就没有和波音737公平竞争的机会，它的任何一点细微的小毛病都会被美国人拿出来放大、然后夸张成致命的设计缺陷，哪怕没有任何的问题，他们也总会找到借口吹毛求疵；
在欧洲，空中客车工业公司甚至根本就是以法国为主，在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下成立和发展起来的，现在的空中客车的飞机刚刚开始好卖，他们怎么可能允许图波列夫设计局的产品和他们竞争？！到时候必定还是会和在美国市场一样，等待这款SuperTU—134客机的必然是无数政客对这款飞机的批判、无数空中客车利益代言人对它的口诛笔伐……这简直就是一定会出现的场面。
虽然现在整个俄罗斯都在讲民主啊、自由啊这些虚无缥缈的东西，可这些真正的精英人士都知道，这些都是假的。只有利益才是真的，嘴里整天喊着“民主”、“自由”的美国人和欧洲人绝对不会将自己民航飞机的市场拱手让给俄罗斯人，他们要对SuperTU—134做的，就和他们对苏联做的一样，乱刀捅翻在地，再踏上无数只脚。
既然如此，那就只剩下了一条路：俄罗斯以及独联体的国内民航市场，可就像是刚才那人说的那样，自从苏联解体后，苏联以及独联体国家的日子一天比一天难过。姑且不说如果生产这款客机，为这款客机做配套的企业是否都能够找得到，就算真的都能够找得到，现在各大航空公司都在拼命的裁员和裁撤航线呢，哪里来的钱买新飞机？
刚刚听到阿列克谢.图波列夫先生的这番话还心中一片欣喜。以为图波列夫设计局苦逼的日子终于过去、以往的辉煌终于又重新到来的人们，如同一个被人踩在泥地里的落魄流浪汉。刚刚抬起头看到了一丝阳光。以为自己终于转运了，可是一下刻，那一只可恶的臭脚再一次的落在了自己的脑袋上，将自己的脸踏进烂泥里、腐臭的烂泥堵住了自己的鼻孔，让自己无法呼吸，与此同时。一个充满了得意和嚣张的声音再次响起：“想要起来？做梦吧！啊哈哈哈哈……”
会议室里的气氛骤然间变得凝固起来。
所有人都在看着这个等于亲手毁掉了阿列克谢.图波列夫先生希望的混蛋：你丫倒霉了！你丫死定了！
但是出乎所有人预料的，他们的老板、图波列夫设计局的大boss阿列克谢.图波列夫先生并没有因此而动怒，反而一脸赞同的点点头，“是的。克拉斯，你说的没错，哪怕我们的飞机花费重金取得了美国联邦航空局的适航证、取得了英国民航管理总局的适航证、取得了……哪怕我们取得了一切该取得的适航证，我也可以向你们保证。我们的飞机在美国卖不过波音和麦道，在欧洲卖不过空中客车。”
阿列克谢.图波列夫这么一说，大家反而迷茫了：这些老板都知道啊，既然老板都知道，那他为什么还要这么说？又或者，老板有什么化腐朽为神奇的办法？
但是这一次，阿列克谢.图波列夫先生却什么都没有说，他只是神秘的笑了笑，笑容中充满了自信……看来是真的需要联系一下索洛维耶夫设计局了。
阿列克谢.图波列夫作为前苏联以及现在俄罗斯最老牌的民航客机以及军用轰炸机设计单位的负责人，两家设计局之前多有合作，自然没有理由不认识索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆。
皮尔姆和阿列克谢.图波列夫差不多，都是子承父业，阿列克谢.图波列夫继承了自己的父亲老图波列夫的衣钵，成为了图波列夫设计局的掌门人，皮尔姆也是如此，他的全名叫皮尔姆.索罗维耶夫。
两人是认识多年的老朋友了，言语之前自然不会有太多的客气，电话一接通，阿列克谢.图波列夫单翠的直入主题，“皮尔姆，我的老朋友，告诉你一个好消息，有人对你们设计局的D—30发动机感兴趣。”
林鸿飞如果知道这是图波列夫设计局第一次将自己对D—30发动机感兴趣的事情告诉索洛维耶夫设计局，会不会气的吐血三升？
索洛维耶夫设计局的日子可是要比图波列夫设计局的日子还要难过的多。
他们的产品主要是D—20P涡轮风扇发动机、D—25V涡轮轴发动机以及D—30系列、PS—90系列涡轮风扇发动机，按说作为一家以军用航空发动机为主要产品的企业，索洛维耶夫设计局的日子应该不怎么难过才是，俄罗斯再怎么困难，军队的战斗力总要保持吧？军队要保持战斗力，装备的日常维护总还是要做的吧？既然装备要进行维护，那就少不了更换各种零部件，哪怕先俄罗斯处于“休克疗法”期间，军费严重缺乏，采购不起新装备，但维护装备的基本开支总应该是有的，对吧？
不对！
理论上是这样的，但事实却完全不是这样！
现在的俄罗斯真的穷疯了，军费开始当然有，但那如同废纸一般的卢布不提也罢，要不然俄罗斯三军也不会八仙过海各显神通，海军拆了军舰卖废铁、陆军拆了坦克卖废铁，空军拆了飞机……呃，这次不是在卖废铁了，人家是在卖废铝。
你能指望一个拆了飞机卖废铝的部队有钱采购新的零部件来维护自己的飞机？当然不能。所以你就完全可以想象索洛维耶夫设计局眼下的日子过得有多么的苦逼：他们偌大索洛维耶夫设计局，从年初到现在，总共拿到了100万卢布的财政拨款……呃，在这个卢布如同废纸一般的年代里，100万卢布的财政拨款……
大家能想象皮尔姆双手颤抖，和自己的同事们相顾无言，惟有泪千行的场面吗？如果不是现实情况不允许，皮尔姆真的打算找根木棍、拿个破碗出去沿街要饭了，还好，听到这个消息，皮尔姆终于打消了去讨饭的冲动，他兴奋的对自己的老朋友叫道，“啊？阿列克谢，你哪家航空公司准备换发动机了吗？你告诉他们，不管他们需要什么样的发动机，我们索洛维耶夫设计局都能为他们提供最好的。”
只要工厂能够开工，大家就能吃上饭……在这个自由民主的该死的年代，在没有什么能够比吃饱肚子更重要的事情了。
“不是，是有家公司想要购买你们索洛维耶夫设计局D—30发动机的专利技术……”阿列克谢.图波列夫苦笑着，有些不知道该怎么说。
实话实说，D—30系列小涵道比涡轮风扇发动机其实是苏系涡轮风扇发动机系列当中一款非常经典的发动机，在苏联航空发动机体系当中的地位颇高，很有点毛熊版F—110涡轮风扇发动机的味道，通用性也相当不错，从图—134、图—154这些民用航空客机以及伊尔—76运输机上面都能够见到。
这是一个家族相当庞大的系列发动机，甚至连米格—31高空高速截击机这种怪物上面使用的发动机都是出自索洛维耶夫设计局的D—30系列，不过是最特殊的型号：D—30F—6双转子小涵道比涡轮风扇发动机，最大推力可以达到15.2吨，活脱脱的一个怪物。
这么一款经典的发动机，而且还是自己老朋友家看家的宝贝，现在却要却要说服他卖给别人，就像是说服自己的老朋友将传家宝卖给别人一样，心里除了别扭，更多的是不是个滋味：如果不是伟大的苏维埃倒下了，强大的索洛维耶夫设计局怎么可能沦落到这一步？(……)
