没有什么比父母的理解与包容让人感觉轻松的了，苏若然只觉得浑身上下的压力一扫而空，现在，唯独是身体上的疼痛还让她不免有些困扰，除此之外，一切的一切都是完美而又幸福的。
张文浩特意在庄园里陪了苏若然三天，三天时间不曾过问过生意上的事情，除了外出买药，也并没有离开苏若然半步，苏若然也将聂敏慧的态度转达给了张文浩，这也让张文浩不免欣喜，自己这个丈母娘确实没说的，不但说话有技术含量、做事也非常到位，要紧是她对自己与苏若然跨越雷池的变相认可。
也是当初在一开始的时候，两人太过于沉迷，张文浩折腾了苏若然半宿，期间有时也因为太过投入，而忽略了给苏若然应有的呵护，不过经过几天的修养之后，那种疼痛感已经好的七七八八，分开前夜，虽然张文浩的小兄弟一直斗志昂扬，但张文浩却没有再与苏若然有过于亲密的行为，来日方长，丈母娘那句话说的很对，女人的身体，应该保养，而不是挥霍。
三天之后，苏若然回学校上课。张文浩先是到机场去了一趟，与聂敏慧送给自己的那架飞机相关的机组人员以及管理人员见了面。随后，便让管理人员申请航线。将父母送回了江城。
这架庞巴迪系列中，为豪华的公务飞机，在下线交付之后，第一次使用权，便交给了自己的父母。
父母走后，张文浩也没有继续留在燕京。他开车前往张家口，东辰为华合联盟合作企业定制生产的发动机已经下线了，他需要去验收一下，确定相关参数。然后移交相关的生产资料与许可。
张文浩将核心技术授权其他公司生产，对此他也并不担心自己的技术会被他人掌握，首先，他提供的技术，只是东辰核心技术的阉割版，而张文浩也非常精明的选择了在制作工艺上进行阉割，而没有对使用材料进行任何改动。
如此一来，阉割版的发动机，采用与东辰一样的型铝制合金，重量轻、体积小。抗压力、抗高温性能也都强于一般的发动机，如此一来，性能与燃油性价比就有一定的提升，再搭配被阉割了的制作工艺，其综合性能，要比市面同级发动机强出15左右，而材料是掌握在中辰手中的，所以，这样一来。核心机密也就不会有泄露的风险。
来到张家口，小二生产出的阉割版发动机已经下线，这一次，张文浩只拿出了三个级别的发动机，14、20与25，性能上，分别能够比肩市面上好的16、24与28级别引擎，华合联盟内的几家国有企业，产品线覆盖基本都不超过二十万，25的引擎基本上都用不到，主要的，就是14与20这两款。
一汽、二汽以及中海汽车都有自己的发动机生产线，这三台发动机，就将拿到这三家企业的发动机生产线上进行生产，而这几家企业也都非常明智的将发动机生产线100的产能全部都给了东辰。
三台引擎经过测试，达到张文浩的要求之后，相关资料便全部交付这三家企业，直接开始进入生产环节，而与此同时，几家企业负责生产的S1、S2、S3也都开始有大批量现车下线。
由于一下相当于扩充了数条生产线，东辰汽车的产能一下便翻了几倍，机械臂的不断应用，使得产能还在不断攀升，小二操控数千近万条机械臂也是井然有序、绰绰有余，每天的总产量很便突破了一万辆，而市场的反应，也发生了一边倒的情况，无数降价销售的外资企业，虽然在一开始东辰与政府都没有任何动作的时候，抢占了几天的先机，但也只是短短的几天而已，紧接着，东辰便开始大量的充斥市场。
每天超过一万辆的现车投入市场，但市场的总体趋势依旧是供不应求，大街小巷很便有了东辰汽车的身影，已经有了其他品牌汽车的消费者，每每遇到东辰的车主，总会被深深的打击一番。
有很多其他品牌消费者并不愿意相信东辰的燃油性价比，所以，这样的一幕经常会在加油站发生。
例如，一个东辰车主，将车开进加油站，在正在加油的其他汽车后面等待，前车的车主在等待加油之余，不免会问东辰车主：“您这辆车，百公里几个油？”
东辰车主每到这个时候都非常的傲娇，傲娇到其他品牌的车主恨不得生撕了他，很多时候，东辰车主在面对这样的问题时，都不着急回答，先问，问对方：“您这车，总功率多少？百公里多少油？”
“我的？总功率140马力，跑高速，百公里也就8个油左右，市区就高一点，能到12个，有时候还会高一点。”
东辰车主这个时候不紧不慢的回答道：“我这个，东辰低端车，总功率不到180，175左右吧，不过高速上，也就是六到六个半油，市区费点，自动挡嘛，百公里个。”
这样的回答，往往是会让对方吐血的。
东辰的用户越多，关于东辰动力性能以及燃油经济性的佐证也就特别的多，东辰的高性能、高燃油性价比，是每一个东辰车主都认同的事情。他们在市区时，其他车主会发现。即便是东辰S1，在红灯转绿灯后的起步速度也比一般三四十万的车要显得。而驾驶过东辰与其他品牌汽车的用户会发现，东辰车不但起步，而且进档也格外的平顺，操控性能非常的好。
在市场上，关注度高的，莫过于东辰的C系列用户。
东辰C系列的通过能力。普遍远超市场同级竞争对手，不少的越野爱好者在购买了东辰C系列之后，第一个选择就是自驾游，而且选择进藏的也有不少。
正因为C系列的全面上市。使得丰田SUV一下跌落神坛，到网上就会发现用户的综合评论，什么陆地巡洋舰，在东辰C2系列面前都显得有些疲软，要是换成C3，陆地巡洋舰就可以扒开地缝钻进去了，在高原缺氧而且道路复杂的情况下，东辰C系列的动力与通过能力得到了好的发挥，甚至有C2车友在视频网站上，发布了一次车友间的救援视频。在可可西里，一辆路虎揽胜深陷泥坑之中，无论他怎么使力，四轮都是在原地空转，怎么都无可奈何。
这是一个路虎车友会组队进入可可西里的民间自发活动，但是，这辆揽胜的运气很不好，一头扎进泥坑之中竟然就没能出来，四轮空转了大半天。车身不但没有出了泥坑，反而有越陷越深的趋势，拍视频的车友脱口喊了一嗓，道：“别踩油门了！再这么踩，不是烧坏发动机，就是把轮胎磨没了，试着让其他车拖出来。”
现场并没有救援车，只有清一色的六辆揽胜，其中一辆高配的揽胜开到泥坑前，用钢索捆住了深陷的揽胜，油门一踩，汽车把钢索拉直之后便再也无法前行了，由于地面潮湿，轮胎抓地力不行，两辆车都在踩油门，但却都在原地空转。
尝试了二十分钟，车友们实在是无奈了，准备呼叫救援车，恰好这个时候，一辆C2与一辆途锐并肩开了过来，这两辆车是朋友组织的八人自驾游，见这边有车遇险，便靠了过来看看能不能帮到什么，大家没人把希望寄托在途锐身上，便直接让C2尝试了一番，结果C2挂上钢索，一脚油门，便将后面的揽胜拖动。
现场顿时一片欢呼！
C2的变速箱释放出强大的扭矩，再加上有极好的抓地力，使得其仅用了不足五分钟，便将后面的揽胜从泥坑里拖了出来，要知道，C2的市场定位，与神行者是差不多级别的，远比顶配的路虎揽胜要低好几个档次出去。
这个视频在网络上被疯狂转发，C系列的完美综合性能，使得国内车友立刻将其奉为越野神器。
与此同时，有钱购买C3C的高端用户也不甘寂寞，有人发表视频，C3C在高速上，将顶配卡宴当成小孩一样玩耍戏弄，奈何卡宴无论如何都追他不上，气的卡宴车主后来直接进了中间的服务区没敢出来，而C3C的车主也是有意戏弄对方，故意放缓车速等待，果不其然，过了二十多分钟，卡宴一路呼啸而至，当卡宴看清前面的C3C之后，立刻又收了油门，将车速放低到了80公里的低限度，再也不敢上前。
虽然C系列从C1到C3都不是东辰自己生产，但是北汽、东风两家企业，生产C系列车型采用的是军用越野车的生产线，所以技术也是绝对过硬，生产出的C系列车型也确实质量极佳，所以口碑也是非常之好。
接二连三的市场反应证明，东辰汽车在市场上有着无与伦比的竞争力，他现在的产能是日产一万余辆，但产不及销，各地经销商接到的订单量是不断上涨，甚至超过了自身保有配额的十倍。
市场人士分析认为，绝大多数消费者现在只认可两个选择，要么，就是运气好能够买到东辰现车，要么，就是等上一段时间，买车对绝大多数人来说是个大投资，像娶老婆一样，全面见识到了东辰汽车在实际应用中的优秀表现，这些消费者，也终于能够在其他品牌的降价浪潮中，坚定自己购买东辰的信念。
丰田这次是栽了，搬起石头砸自己的脚，本想靠降价全力挤压东辰的市场空间，却没想到逼出来一个华合联盟，现在丰田汽车在中国降价幅度这么大，销量却在不断骤降，这让丰田公司上上下下心急火燎。
德国人也在郁闷，东辰的崛起，使得德国所有在华销售的品牌与车型均受到了极大的影响，奔驰、宝马、奥迪、大众，各个在中国损失惨重，而现在他们要面临的问题，不仅仅是在中国市场上的落败，重要的是，以东辰这种发展速度来看，出口海外已经势在必行！
海外现在对东辰是赞美声一片啊！
TpGr的两期节目，让东辰汽车的实力被全世界消费者所知晓，他们对东辰的热情，甚至比中国消费者还要高，原因很简单，中国市场上已经开始不断有东辰汽车出现了，海外却连一辆样车都见不到，越是见不到，就越是心痒痒。
北美消费者已经在不断呼吁东辰些进入北美市场了，《名车志》对东辰的每一款发动机、每一款车型都是推崇备至，尤其是C3C，被誉为改变SUV市场的经典车型，在SUV市场，还从来没有任何一款车，能够将高速性能、越野性能、舒适性能以及都市性能综合在一起，并且全面胜出的车型，以往的SUV，是一个单选题市场，要选择就只能选择一样凸出，但是现在，东辰做到了全面多选，SUV，不再是一个领域性车型，如果要选择SUV之王，那么别相信什么奔驰G系列、别相信路虎、jp、讴歌MDX所谓的独有四驱，不要相信那个在TpGr上丝表现的途锐，除了C3C，谁还敢堪称是SUV中的王者？
一期的《名车志》，封面是TpGr当初拍摄的一张C3C的车前45度仰视图，背景是昏黄的曦阳与一条不见尽头的跑道，醒目的标题上仅有一句话和一个标点符号，那便是：王者何时君临？(。。)
