当两辆车并肩停稳的时候，汽车并没有熄火，试车的驾驶员不断深浅交替的踩着油门，似乎是想让汽车上的新发动机尽快进入状态，越来越多的员工闻讯赶来，张浩也干脆特批，工厂暂时停工，让所有人都到停车场来集合。
这一下，硕大的停车场周围站满了人，他们眼盯着的，都是那两辆正在低声轰鸣的汽车，巧的是，这两辆车都是红色，加之出众的外形，令人不禁联想到激情二字。
虽说只是一个相对很业余的测试，但依旧让所有人期待不已，总装部门的总工程师亲自站在两车间，用扩音器宣布：“诸位工友们，今天，对我们东辰汽车来说，是一个大日子，我们的第一款车型，终于正式下线，虽然目前这款车还没有名字，也没有型号，但它却是我们迈出的新一步，而且，极有可能是一大步！”
说着，他又道：“我们的条件有限，以前也从没有做过新车测试，不过今天，我们就用我们自己的方式，来对这两辆车进行最简单最直接的测试，下面我宣布，第一项测试，就是零到一百公里的加速测试！请我们副驾驶上的两位测试人员集精神，尽量测试出最精确的数字！”
众人一阵欢呼，两辆车的驾驶员与副驾驶也都严阵以待，总装工程师高举右手，大声道：“预备！3、2、1，开始！”
一声令下之后，两辆车瞬间冲了出去。一开始是齐头并进，不过两厢车很快便开始占据优势，不断拉开与后面那辆三厢车的差距，片刻之后，两厢车率先开始减速，而另一辆车，也紧随其后。开始减速。
两辆车的副驾驶通过对讲机公布了两辆车从静止到一百公里的加速时间，率先出结果的，是两厢车。
“6秒96！”
这个数据被总装工程师通过扩音器大声的喊了出来！瞬间便引爆了在场的千余人！
6秒96的数字。让人难以相信这个数字出自一辆1.4T的车！这个数据，已经和2.0T的尚酷持平！要知道，这款车的动力比2.0T的尚酷要低三十马力左右。不过，虽然总体功率不如尚酷，但是发动机进入状态的速度更快，而且车身轻，所以，加速能够达到这个惊人的数字。
后一辆三厢车的数据也很快出来，7秒35，同样是一个令人惊喜的成绩！
6秒96的加速时间，基本与尚酷2.0T、宝马4、奔驰E350还有沃而沃S80L相一致，但它的排量。却是所有车里，最低的。
7.35秒的速度也能够与奔驰C200比肩，比大众CC还要略快一些，但别忘了，这两款车的定位。都在15万20万左右，比同样表现的车要低出许多！
工人们彻底沸腾了，单就这款1.4T的引擎，他们看得出，东辰已经做的非常出色了，说它达到了世界一流水准也毫不为过。这大大颠覆了他们此前对东辰实力的预估，要知道，他们之前只是将东辰定位与吉力、比亚迪以及其瑞同级别的国产低端品牌，但是，现在来看，东辰是有着绝对领先的技术实力的！假以时日，想必一定能够比肩那些国外的一线品牌。
紧接着，汽车还要进行转向、刹车以及极速等多方面的实验，不过张浩此前就已经将这两款车的极限速度锁定在了210公里，虽然汽车有实力突破这个速度，但是整车的重量轻、底盘以及悬挂系统都只是低端，即便发动机有实力，车开到210公里以上的时速也会变得比较危险，所以，张浩对下面的测试，已经并不感兴趣了。
来到自己在总装生产线的办公室，张浩拿出几张A4纸，在上面胡乱的写下了几个字母。
张浩依旧在为汽车的型号而发愁，他准备听从聂敏慧的建议，并且采取奥迪给车型定位的简单方式，一个字母，外加一个数字，不过在张浩想来，这其，字母要代表车系，数字，来代表不同档次的车型。
轿车的英是Sloon，那么，轿车的车系总字母就可以用S来代表，也就是S系，不过，轿车的覆盖面也是最广的，两厢车、三厢车、家用车、商务车、豪华车，如果都用S来代表的话，那么后面的数字型号可能就会非常多，而且杂乱不堪，让消费者也很难从型号区分其的每个车型。
思前想后，张浩决定用最简单的办法，每一款车、每一个档次，只推出一个基本款，然后再由这个基本款来定义普通版、高配版等区别。
例如，自己的那款两厢车，就定义为S1，以后，自己也只会推出这一个型号的两厢车，如果对车型有所更改，就利用年限来区分，比如，2010款S1、2011款S1、2012款S1，然后，消费者在S1的基础上，再去选择不同的配置。
至于自己的入门级微型三厢车，就定义为S2.
高档的三厢车，定义为S3，
如果下一步进军奢华车系列，就推出S4，商务车S5；豪华商务车S6；如果有敞篷轿跑，就用S7，如果任意一款车有加长版本，就沿用国际通用的L，意为long，长的意思，例如S6L；如果任意一款车有高性能版本，就在其型号后面加上一个X，意为“高性能版”，例如，高性能的敞篷轿跑，就是S6X，X意为性能，而且X这个英字母本来就代表着神秘与未知，用这个字母来代表高性能，相信将来一定会成为消费者心目的至高代表，例如，宝马的M，奔驰的AMG等。。
如此一来，自己的分级定位基本就与奥迪的A系列差不多了，比如，A1A3小排量两厢车，A4型三厢车，A5轿跑，A6高级商务车，A7高端轿跑，A8高端商务车。
如此区分的话，张浩至少可以发展出数个级别的轿车，并且每款车至少有低配版、普通版、舒适版、豪华版等四种配置，如此下来，也至少有几十款了，覆盖一个轿车系，是足够的了。
轿车的种类最多，分类也略微繁琐一些，但是扩展到其他车型的话，就不需要这么麻烦了，例如SUV，可以直接用cross的英单词定义为C系列，也可以模仿路虎，直接用一个名字来定义，这个在将来准备推出类似车型的时候，再做考虑也不迟。
确定了车型定位，这三款车也就分别称为了S1、S2与S3，其，S3已经达到档车水平，所以，可以衍生出加长版，也就是S3L，也可以提升功率，衍生出运动版，S3X。
这样的话，单是这三款车，加之不同的配置，就可以全面覆盖从15万，一直到70万左右的全部价位段了，如果S3有X版本，价格甚至能够达到80万以上。
张浩很有自己独到的见解，他不愿意做太过低端的车，因为太过低端的话，会拉低消费者对这个品牌高度的认同，但他也不想立刻就推出高端车，因为，消费者对高端车早已经有了自己的品牌认知，也有了自己的倾向品牌，一个刚刚杀出来的国产品牌，如果立刻就推出高端车，爱面子又青睐进口货的国人绝对不会买账。
所以，东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度，都要从这三个车型开始逐步扩展，只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定，到那时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。
S1的硬件配置，除了发动机和变速箱之外，与大众高尔夫基本上处于差不多的水准，再加上它的变速箱耐磨程度高，保养费用可以减半，更要提到它的核心，也就是发动机，油耗与同级发动机几乎不增加的情况下，性能提升至少30，也就是说，这款车就算低配版卖到15，也是非常划算的。
高配版，甚至可以卖到20万左右，而且，张浩也想着，到时候可以模仿高尔夫的路线，高尔夫有一款高性能的高尔夫R，自己到时候也可以在S1上进行一定的升级，升级底盘、升级变速箱，再升级到2.0T的引擎，那么就能够成就一台S1X，性能会比高尔夫R强出许多，而售价绝对不能超过高尔夫R太多，达到3540万之间便足以。
相比较国际流行的趋势，大部分人喜欢高性能版的两厢车，而不是高性能版的微型三厢车，这也是为什么有尚酷R、有高尔夫R，却没有速腾R的原因，所以，尴尬的S2就不需要所谓的X版本，踏踏实实做它的低端家用车市场。
现在自己欠缺的，2.0、2.5这两个排量的发动机，还有就是七速双离合的自动变速箱，如此一来，自己的三个车型，就可以彻底丰满起来了。()RQ
