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密支克钦邦，东、北两面同华夏国云南、西藏接壤，西北与印度阿萨姆邦毗连。(/
)大部分为山地，东、北两侧尤高。有枯门岭等多条山脉南北纵贯，伊洛瓦底江和亲敦江上源都在境内。雨量丰沛。居民大部分从事农业。种植稻、蔬菜、棉花、烟草和甘蔗等。多森林，产柚木，并多竹林。矿产有宝石和次宝石多种，西部有琥珀料玉石矿等。有碾米、制糖、木材加工等工业。
克钦邦的南坎和中国云南省瑞丽市可以有贸易的往来，且不需签证而自由通行。
缅甸最高峰开加博峰与最大湖英多机湖都在其境内，德奈卡河流域的户拱平原和迈立开江流域的葡萄平原是重要的平原，是供给克钦人生活重要的地区。
密支那，是克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。
密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处的下游。
密支那是缅甸位置最北的河港和铁路线终点。由克钦族，掸族和缅族组成。在密支那附近出产的香米，被认为是缅甸最好的香米。
密支那是翡翠的重要产地，密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果。
在第2711章凤镇99公里。八莫水路南通曼德勒，北抵密支那、孟拱、加迈；公路可达华夏国怒江州的片马与缅甸最北端的孙布拉蚌。
八莫附近的伊洛瓦底江宽800米左右，全年可通航，全市人口约7万人。
葡萄镇，为一盆地，是缅北最北端的一个镇。南北长约56公里，东西宽10至15公里。除至密支那有简易公路外，有驮运路和小路向东、向北至华夏国怒江洲的福贡、贡山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿萨姆地区，人口近5万人。
孟拱，为一谷地，是缅北一交通枢纽，长约65公里，宽5至18公里。孟拱距密支那铁路长约60公里，有通往加迈和拉班的公路。孟拱一带地区是缅甸玉石的主要产区。
孟养谷地，长约140公里，宽6—12公里，密支那至曼德勒的铁路由此通过。孟养东北地形平坦，多为稻田和甘蔗地，西南多为丘陵地，周围全为柚木林所覆盖。人口六万余人。
密支那机场、八莫机场、葡萄机场是克钦邦与外界联系的主要枢纽，不想被乱枪打死，乘坐飞机，无意是最安全的选择。
就陆地交通来说，克钦邦主要依赖滇缅公路、华印公路，铁路主要依赖曼密铁路（曼德勒到密支那的铁路）
克钦邦由于山脉横亘，峰峦错杂，峡谷河谷多不胜数，所以陆路交通异常不便，运输主要是依靠骡、马驮运。
只有一条铁路，由曼德勒通至邦首府所在地密支那，全长542公里，行车20小时。
密支那距仰光的铁路全长1784公里，从密支那往北至葡萄的公路356公里。
密支那至八莫的公路长187公里，至掸邦北部的木姐为325公里，至南坎295公里。
密支那至仰光的公路全长为1476公里。
密支那至印度雷多的公路全长458公里，是缅甸通往印度的重要国际公路，系1945年1月建成，即缅印公路和华印公路中的一段，其中从密支那至加迈一段近200公里，全年可通车，其余路段干季可勉强通行吉普车。
内河航运主要通航河道为伊洛瓦底江，从密支那至八莫，全长169公里，河宽400至800米，洪水期可通航小轮船。
八莫至曼德勒，长510公里，河宽800至1500米，全年可通航400吨以下的轮船。
密支那机场是缅北军民两用的重要机场，有沥青路面跑道，有通讯导航及夜航设备。八莫和葡萄两地也有飞机场，从仰光来的飞机，在一般情况下每星期有两班。
克钦邦工业较落后，现仅有一些碾米厂、锯木厂、制糖厂和卷烟厂等。
六十年代中期，一些大型工业企业已收归国有。克钦邦内的南木底和沙莫两个国营蔗糖厂平均年产糖600至700吨。有几座小发电厂，总发电量304万度，全邦已有15个镇区和15个村组使用电力照明。在密支那、八莫等城市，商业开始发展。
克钦邦的主要经济来源为农业，农业以稻米为主，有70的可耕地，其他作物为高粱、玉米、甘蔗、油菜等。除农业外，主要的经济来源是靠克钦邦生产的翡翠和柚木。翡翠分布于汉巴、龙钦等地，柚木则分布于八莫、密支那。
那以东的的昔董有两条通道直通华夏边境，一条从腾冲经高田、猴桥和昔董到密支那，从华夏边境到密支那，全程约250公里；另一条经南甸、盈江和茅草地等地至缅甸的八莫，全程约225公里。这两条通道从古到今均为华夏和缅甸两国的重要商道。
另外，从盈江可至缅甸的当帛、甘道延、曼千、洗帕河等地；从陇川有路可通八莫和密支那；从怒江州的贡山、福贡、泸水等地有驮运路及小道可通缅甸北部边境的葡萄、孙布拉蚌、劳康、密支那等地。
缅甸有七个省和七个邦，七省的居民主要是缅甸的主体民族缅族；七邦是指克钦邦、掸邦、钦邦、克伦邦、克耶邦、孟邦和若开邦，多为各少数民族聚居地。
自缅甸独立后，政府军与各邦追求更大自治权的民族地方武装不时发生冲突。夹在华夏国和印度之间的克钦邦战略地位十分重要。
在二战中，华夏国远征军和盟军与日军在此进行激烈的战斗。
克钦邦资源丰富，《纽约时报》把它称为“玉石与黄金之邦”。有专家介绍说，克钦邦的主体民族是克钦族与华夏国少数民族景颇族和僳僳族。
克钦独立军组建于1961年2月5日，当时，缅军中的一支以“早丹”等三兄弟为首的少数民族军来到克钦地区，宣布成立了“克钦独立军”和独立的“克钦政府组织”、“克钦政党”，并实际控制了克钦邦。克钦独立军与政府军于1994年达成停火协议，缅政府承认其为“克钦邦第二特区”，其辖区为位于缅甸克钦邦东北部，与华夏国云南及印度的阿萨姆邦接壤，下设12个县。
除了克钦独立军掌握的“第二特区”，克钦邦还有克钦新民主军控制的“第一特区”。克钦新民主军是1989年10月由缅甸101军脱离缅共另立门户的武装组织。现控制区约6000平方公里。
缅甸内部各武装派别山头林立给华夏国的边境安全带来巨大挑战。缅甸地区的紧张情势为当地边防工作增加了巨大的压力，边防官兵须时刻提防战事爆发后边民大量拥入的局面。
《纽约时报》称，燕京政府对缅甸爆发的这场战争没有做出正式的声明，但是分析人士说，华夏官员希望看到战争得到解决，“由于这场军事冲突，在该地区做生意的华夏公司受到很大影响，华夏国显然希望缅甸政府和当地的克钦族政权能够达成和解，把地区发展做为优先任务。”
去年，在华夏和缅甸之间引起争议的水电站也位于克钦邦。《纽约时报》称，一些克钦族指挥官说，去年6月终结长达17年停火协议重燃战火的一个原因是，缅甸军方想通过中国修建的水电工程扩大对该地区的控制，而当地克钦族人则抗议这项工程。
在缅共时期，华夏曾直接或通过缅共人民军给克钦独立军以支援。2011年，克钦与缅甸政府关系恶化以来，克钦独立军不是与华夏国沟通，而是拿华夏国在其境内的投资来要挟华夏政府，克钦独立军不能看透西方势力的用意，和西方势力一唱一和，反对华夏国承建的密松大坝。
本来克钦在地理上有和华夏搞好关系的优势的，华夏在其境内投资电站.
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