就在戴维·格拉齐奥西感到自己的脖子发凉、陈耕盯着自己的目光就像是在屠夫打量着从什么地方下刀的时候，陈耕接着说道“你们的资金问题，解决了吗？”
“啊？！”
戴维·格拉齐奥西愣了一下，没想到陈耕竟然忽然提到了这个问题，不过在一愣之后，他赶忙回答道“这个……还没有……”
原本艾利逊动力的财务状况就不怎么好，此前寻求向陈耕以及罗尔斯·罗伊斯融资，是艾利逊动力的管理层能够想到的最好的办法，可问题是这件事现在变成了这个样子，说的直接一点，在事情没有解决之前，罗尔斯·罗伊斯对于投资艾利逊动力已经变得颇为顾忌谁敢保证陈耕会不会又出了什么幺蛾子啊？
“你们的资金缺口有多少，我投了。”
陈耕的语气很坚定，不容辩驳。
“呃……可是……”没想到陈耕居然会这么说，戴维·格拉齐奥西愣了一下，可想到此前与罗尔斯·罗伊斯方面达成的头口协议，戴维·格拉齐奥西却不得不硬着头皮对陈耕说道“费尔南德斯先生，我们与罗尔斯·罗伊斯方面已经有了协议……”
“你确定？”
不等戴维·格拉齐奥西说完，陈耕就打断他的话，反问道。
“呃……这个……”
戴维·格拉齐奥西顿时不知道自己该怎么说了，他当然很想说“我确定，我非常确定”，可陈耕的态度也已经很明显了我就没打算跟你讲道理。
话说回来，谁让这次的事情是因为艾利逊动力自己作死呢，如果不是艾利逊动力自己作死，事情又何尝到眼下这一步？
戴维·格拉齐奥西的嘴巴嗫喏了两下，终究还是没敢将自己的不满说出来，几秒钟之后，他乖乖的低下了脑袋“我……我会向董事会汇报的……”
对于戴维·格拉齐奥西这最后的倔强，陈耕也懒得管，他点点头，接着开出了第二个条件“还有，我知道你们艾利逊动力正在考虑将航空动力业务板块出售，我也不为难你们，在条件相当的情况下，我有优先购买权。”
戴维·格拉齐奥西心底却是莫名的松了一口气。
其实事情发展到了这里，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西心里都已经明白，陈耕的所图为何，想想也是，从他先后陆续成立了华夏商飞集团、从英国罗尔斯·罗伊斯引进了“tay”系列和rb211系列发动机、从荷兰福克兰联合航空技术公司引进看福克f100等诸多动作上就可以看的出来，费尔南德斯·陈对航空领域的觊觎。
既然艾利逊动力确实有意出售自家的航空动力业务板块，而费尔南德斯·陈先生也承诺了是“同等条件下优先”，艾利逊动力的股东们还有什么不满意的？反正费尔南德斯·陈先生并没有强取豪夺。
戴维·格拉齐奥西再次点头，表示会将陈耕的意思向董事会汇报。
艾利逊动力的董事会一时半会的无法做出决定，陈耕也不着急，他更好奇福克飞机这边会有什么决定。
说起欧洲的这些企业，很多都可以用“心比天高，命比纸薄”来形容，尤其是福克兰联合航空技术公司，“海上马车夫”嘛，毕竟祖上曾经阔过，而且人均收入比美国人还高，所以在很多时候，荷兰人是很骄傲的，甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。
可另一方面，荷兰到底是个什么情况，咱们大家心里都清楚，祖上阔过就代表现在是个穷酸措大，虽然人均收入很高，但无奈国力别说和美国相比了，哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远，这一上一下的落差，让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重，这一次，陈耕也以为情况或许差不多，或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光，他们才会反应过来，可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入，不到一个星期的时间，马西姆·费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。
没有卖关子，马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道“费尔南德斯先生，如果，我是说如果，如果我们同意政府的条件，允许德国宇航公司收购我们的股份，您认为福克飞机的未来会怎么样？”
很多人对德国宇航公司可能会很陌生，但这家公司的来头很大，1987年的时候，当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业，到1989年，德国宇航公司组建完成，除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外，这家公司的股东包括动力巨头tu、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商多尼尔以及aeg公司等等。
陈耕没有回答这个问题，而是向马西姆·费尔哈根反问“说起来，就在前几年的时候，德国的bb运作了一个和你们的福克f100、f70类似的项目，就是……”
陈耕的话还没说完，马西姆·费尔哈根就忍不住道“p75！”
“没错，就是p75，”陈耕点点头，心里头多少有些感慨熟悉的p75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道“从bb公司公布的各项数据来看，p75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克f100相当的好飞机，我听说p—75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国人，bb才将p—75的座椅设计的更加宽敞，采用了32的座椅布局……马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”
马西姆·费尔哈根不说话了，取而代之的则是深深的思索。
是的，1987年的时候，bb公司就已经拿出了p75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对p—75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，bb就为p—75做了远景规划p—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的p—75—100、“标准版”的p—75—200以及“长轴版”的p—75—300。
按照bb公司的规划。“长轴版”的p—75—300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体干线飞机的机身长度。
那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的p75，现在却几乎听不到什么动静了呢？
“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道“自二战之后，德国人向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”
望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国人的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”
马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！
他望着陈耕，嘴唇颤抖着道“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国人的入股，我们也会落得和p75一样的下场？”
“似乎您还不是很相信？”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道“如果不信，你们可以试试嘛。”
马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。
看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。
事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！
比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了
好不容易做出了一个p—75项目，最终无疾而终；
p—75项目失败之后，德国人不甘心，又开始打起了自己的老亲戚荷兰人的主意，通过游说荷兰王室，最终成功的拿到了荷兰福克兰联合航空技术公司51的股份，实际上完全控股了福克公司，让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。
但最终的结果呢？
如果说此前福克兰联合航空技术公司还能勉力维持，那么在被德国人收购之后，福克公司的生存环境顿时急剧恶化，哪怕有德国人拼命的输血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了，福克公司不得不申请破产倒闭。
陈耕还就不信了，现在有了自己的提醒，福克公司还敢把宝押在德国人的身上？
